P12整车动力性经济性计算报告编制/日期：校对/日期：审核/日期：批准/日期：奇瑞汽车有限公司商用车工程研究院整车技术部2006年10月17日1.概述1CHERY更安金更节能更坏保编号：密级:2.计算输入数据与条件13.各档速度特性24.各档驱动力35.滚动阻力46.空气阻力57.各档动力因数68.爬坡度计算79.加速性能计算810.加速时间计算1011.汽车功率平衡图1112.小结11P12整车动力性经济性计算31.概述P12是在P11基础上开发的轻型货车，B柱以前的车身、底盘和发动机均沿用P11的。第一期研发的P12将装配2.0TCI汽油发动机，采用后轮驱动，变速箱拟选用江齿R5M21-DJL手动五档变速箱；本报告将计算P12在这种动力模式下的动力性能，包括各档速度特性、动力因数、加速时间、爬坡度、最高车速，同时提供驱动力、阻力图和车辆功率平衡图。2.计算输入数据与条件计算的基本参数，如表1所示。假设条件：本次计算假定汽车起动方式为热起动；无滑移；除爬坡外，均在良好水平路面行驶；坡度附着系数足够大。由于P12的整车质量与P11不同，变速箱和主减速比需要重新匹配。在经过计算后，本报告从变速箱供应商提供的速比库中选择了一种推荐速比。而由于没有主减速器的速比库，因此报告中只给出了一个理想速比，实际操作中，选择与该理想速比最接近的速比即可。由于条件所限，暂无法计算经济性。表1整车基本参数表2发动机外特性P12整车动力性经济性计算2扭矩300242.43500237.04500238.55500发动机的外特性如图1所示。221.25D图12.0TCI发动机外特性3.各档速度特汽车各档速度特性u=0.377_nr(km/续表2发动机外特性发动机转速（rpm）u:汽车速度（km/h）；an:发动机转速（r/min）；r:车轮滚动半径（m）,r=0.364；i:变速箱各档速比，ig=[4.332.3561.50910.834]gKOTO发动机外特性囱21151015002D0D260030D03500发动机转速(rpm)iOODd60090005500工三||'往--.〔P12整车动力性经济性计算3i：主减速器速比，i=4.9。oo计算数据如表3,曲线见图2。
