高压电力电缆保护方案一、工程概况内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，本标段为龙阳路段标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。主线桥梁设计长度为，标准桥宽，匝道两条位于主线桥的两侧，其中匝道长，匝道长。桥梁工程分三部分：南浦大桥浦东段主引桥拓宽段，长，上部结构采用预应力空心板梁和后张法预应力梁；南浦大桥浦东段主引桥顶升段，长，将老桥结构进行顶升；南浦大桥主引桥新建段，长，上部结构采用后张法预应力小箱梁。道路工程设计长度为，分主线和辅助道路两部分，主要是对龙阳路段的地面道路进行拓宽改建。二、现场情况介绍通过现场位置的管线样洞开挖，发现在龙阳路南北侧东方路以西路段，桩号：,存在多根直埋电缆。具体位置为现有人行道下平均左右，在龙阳路南侧有〜根千伏直埋电缆，在龙阳路北侧有根千伏直埋电缆，根千伏直埋电缆，此处电力电缆为周边小区、商业设施和大型商场、酒店供电，非常重要，影响巨大，保护要求极高。.■flfri育it:现状电力电缆埋设示意图根据道路施工图显示，现有人行道位置的改造分以下几个内容，在龙阳路北侧段改建成机动车道；在龙阳路南侧段改建成人行道，段改建成机动车道。现有人行道的实测标高为〜，而设计机动车道的标高为〜，机动车道设计路面结构为沥青层水泥稳定碎石层二灰层，因此直埋电缆处于设计沥青结构层和水稳层之间，由于电缆数量多，埋深很浅，造成二灰层和水稳层无法施工，必须采取有效措施，既能实施道路施工，又对现有电缆不产生较大影响。三、施工总体部署、现有人行道是目前匝道桥梁下部结构施工的施工便道，所有材料、短驳车辆、混凝土运输车、吊车等都在现有人行道上通行，为了保证人行道结构下高压电缆的安全，且不保证便道正常施工，从月日起在现有人行道上满铺cm厚钢板（此要求见浦东市东电缆工区的联系单），铺设人行道共计，铺设时间至此段道路施工结束。、由于架梁期间，的梁需要从临沂路短驳至东方路架梁位置，梁车需要在此便道上行驶，的汽车吊需在便道上行驶；板梁架设时，便道上要行驶和停放大量的梁车，的两辆汽车吊停在便道上架梁。因此现有的便道承载力远远达不到使用要求，对直埋在人行道结构下的高压电缆带来极大的安全隐患，必须采取措施对其结构进行有效处理。、考虑到施工工期非常紧迫，为了确保匝道桥在月初通车的目标，同时在架梁期间，确保直埋高压电缆的安全，必须在短期内新建施工便道，将现有人行道废除，对高压电缆进行保护，并进行道路结构层的施工，并且能立即投入使用，保证在架梁期间能够让车辆通行。、新建施工便道的结构采用cm混凝土cm混凝土砾石砂二灰层，并作为以后的道路结构层，施工技术要求参照设计院的《工程联系单》号文件执行，使新建施工便道能在短期内使用，确保现有人行道的电缆保护施工在架梁前完成。、对现有的人行道进行改造，挖掘出高压电缆并进行保护处理。现有人行道的结构翻挖采取人工翻挖，确保高压电缆的安全。、现有人行道位置的道路结构层进行变更，将高压电缆挖掘暴露出来后，将其下放，人行道位置的结构层施工既要满足道路结构的承载力要求，又能满足电缆保护的要求。高压电缆挖掘暴露后，将其标高下降至结构层底，并用套管保护，套管用、结构层破除后,由人工挖路理顺，并将其抬高架空。向下翻挖土基，挖深层暴露电缆的位置，将电缆全部清理出来，线，达到混凝土基层底。的中粗砂包裹覆盖，再浇注道路混凝土基层。四、具体的保护措施、变更道路设计，将设计路面结构沥青面层水泥稳定碎石层变更为沥青面层水泥混凝土（混凝土内埋设0的双层双向钢筋网片）cm中粗砂，上路床二灰层取消。、现有人行道结构为人行道板混凝土垫层结构，改建施工时，由人工翻挖结构层和土基，翻挖深度为现有人行道下，分段实施，暴露出所有直埋电缆，并将电缆标高下降，用套管保护，埋设在混凝土内，并铺设或黄砂覆盖。、电力电缆采用套管保护，每根电缆均用0的电力保护管保护。将电力保护管对半剖开，对半套套入电缆，将电缆包裹，再用包装带缠绕封闭，缠绕两圈，防止混凝土渗入管道内，管材...
