第五章第二节交通运输布局变化的影响【课型】新授课【学习目标】1．理解聚落沿交通干线分布。2．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。3．了解商业网点的含义，并结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点密度、布局（位置）、兴衰的影响。【重、难点】交通运输方式和布局的变化对商业网点密度、布局（位置）、兴衰的影响。【学法指导】【自主预习】一、对聚落空间形态的影响1．株洲和筑波两个城市呈分布。都是沿发展的。2．嘉兴最初是地域形态，后来演变成，，最后演变为状。是由于发展变化造成的。3．扬州兴盛原因是的开凿，后来的衰落是因为淤塞，加之发展以及线修筑，使大运河的衰落，城市也随之衰落。二、对商业网点分布的影响1．山区比平原区商业网点，因为山区交通，交通线路，交通运输方式。2．沈大高速线旁有大型服装市场因为有交通，可以吸引大量的，获得较高的。商业这种分布体现原则。3．北京商业中心分布和变化分为、、的出现三个阶段。【重难剖析】1、交通运输布局对聚落空间形态有怎样的影响？聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展交通干线成为聚落的主要发展轴。例如：湖南的株洲城市沿铁路线发展的“火车拉来的城市”；日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形态。2、浙江嘉兴城市形态的演变和京杭运河沿岸城市的发展分别说明了什么？浙江嘉兴城市沿水路和陆路运输的发展而变化，说明交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。京杭运河沿河城市（因运河淤塞、海运、铁路运输的发展而发展缓慢），说明交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。3、交通运输对商业网点的影响主要体现在哪两方面？①主要体现在分布密度和分布位置。地区商业网点密度原因山区小山区地势起伏大，交通闭塞，交通运输线路少，运输方式单一，商品流通性差，商业网点少。平原大平原地形平坦，交通便利，交通运输线路多，运输方式多样，商品流通性好，商业网点多。②商业网点要求便捷的交通即交通优先原则，市区环路边缘或市区高速公路沿线形成商业区（交通优、人流涌、物流丰、便集散、多网点）。4、不同时期北京商业中心变化说明了什么？交通线的改变对集镇有什么影响？北京在元朝形成钟楼市场；到了明清时，形成三足鼎立局面；到民国时期，北京形成环状商业中心。这种变化说明了商业中心的形成和布局同交通运输发展变化密切相关。交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落。【典型例题】时间交通发展变化商业中心元朝积水潭与大运河连通钟鼓楼市场自明朝始城市码头、航道废弃，紫金城修建和王城扩大，北京城内交通阻隔西四次中心商业网点；前门中心商业网点；东四次中心商业网点20世纪初交通完善，过去被阻隔的主要街道被打通，内城各部分通达性增强新商业中心王府井；前门50年代末东西长安街延长扩宽，铁路客站由前门迁往东单附近，地铁设立站点王府井、西单、前门三足鼎立近些年三、四、五环路大型超市批发市场例读某历史名城图，回答下列问题。（1）该城市老城区布局的主要区位因素是____________、__________________。（2）你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是，原因是。（3）新城区出现主要是受什么区位因素影响？__________________。老城区的形态大体伸展成，这主要与__________________有关。解析：图中信息体现出：城区的位置一是沿河流分布，二是分布在煤、铁矿产地。新城区则出现在铁路附近。再结合影响城市的区位因素不难得出结论。而矿业城市产生于工业革命以后，比受河流影响而形成的城市要晚些。【答案】（1）交通矿产资源（2）①早期城市大多临河分布，在矿产资源基础上发展起来的城市大多出现在工业革命后（3）铁路交通带状河流【课后作业】1．被称谓“火车拉来的城市”是（）A．北京B．天津C．杭州D．株洲2．有关商业网点的叙述，不正确的是（）A．商业网点由若干个商店所组成B．山区不能形成商业网点C．自然环境恶劣的地区，商业网难以伸展到那里D．商业网点的分布受交通影响很大3．城市发展的重要标志是（）A．商业B．工业C．金融保险业D．服务行业4．与扬州、济宁两城市的发展兴衰无关的是（）A．海上运输的发展B．...
