船舶柴油机试卷一VIP免费

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse船舶柴油机试卷一（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1.在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。A.工质不同的影响B.传热损失C.换气损失D.燃烧损失2.柴油机的最高爆发压力pz是指______过程中气缸内工质的最高压力。A.进气B.压缩C.燃烧D.膨胀3.提高柴油机功率的最有效方法是______。A.增大气缸直径B.增大活塞行程C.增加进气量多喷油D.提高柴油机转速4.直接反映柴油机机械负荷的是______。A.最高爆发压力B.进气压力C.排气压力D.安装预紧力5.气缸盖、气缸体与气缸套检漏液压试验时，其试验水压应为______。A.0.5MpaB.0.7MpaC.1.5倍冷却介质压力D.1.1倍冷却介质压力6.活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽，其原因是活塞环与缸套发生了______。A.熔着磨损B.颗粒划伤C.腐蚀磨损D.直接接触划伤7.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是______。A.十字头与导板B.连杆C.活塞D.曲轴8.大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是______。A.降低柴油机高度B.节省材料C.增加连杆强度D.减少侧推力9.曲轴上应力最大的地方是______。A.主轴颈B.曲柄销C.曲柄臂D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处10.关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是______。A.与合金材料有关，白合金抗疲劳强度差B.与合金层厚度有关，合金层越薄抗疲劳强度越高C.与浇注质量有关D.合金层越厚抗疲劳强度越高11.连杆大端轴承的过度偏磨，会造成______。A.活塞行程变长B.燃烧敲缸C.活塞行程变短D.活塞机械敲缸12._______不是曲轴的检查内容。A.轴颈表面擦伤B.高温蠕变C.平衡块的紧固D.连接法兰的紧固13.轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是______。A.轴承过热B.腐蚀裂纹C.磨料磨损D.交变负荷引起疲劳14.推力轴承在正常运转时其推力块将______。A.绕支持刃偏转B.与推力环平行C.形成液体静压润滑D.形成半液膜润滑15.指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是______。A.轴承比压大B.轴承双向受力C.不易形成良好油膜D.受力不均匀16.对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______。A.顺时针方向逐个上紧B.从前向后成对依次上紧C.从中央向两端交替成对地进行上紧D.分两次从中央向两端交替成对地进行上紧17.如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是______。A.排气冒黑烟B.燃烧敲缸C.最高爆发压力升高D.柴油机工作粗暴18.燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是______。A.如延迟阶段长则尾喷亦长B.如延迟长则尾喷短C.两者变化无内在联系D.转速升高则两者均相应缩短19.在喷油泵一次供油期间，针阀周期性地启闭的喷射称为______。A.重复喷射B.断续喷射C.不稳定喷射D.隔次喷射20.船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是______。A.空气涡动B.燃烧涡动C.喷雾质量D.压缩涡动21.船规要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有______。A.漏油防护装置B.漏油报警装置C.漏油防护及报警装置D.漏油防护、报警及停车装置22.喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是______。A.定时延后B.定时提前C.定时不变D.无规律23.回油阀始终点调节式喷油泵特点中不正确的是______。A.进、回油阀分列在偏心轴两侧B.用调节螺钉升降实现供油量总调C.进油阀关闭时刻控制供油始点D.用回油阀开启时刻控制供油终点24.大型低速柴油机一般采用______喷油器。A.开式B.单孔式C.轴针式D.多孔式25.现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构的基本工作原理是______。A.按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时B.以保证最高爆发压力基本不变的原则调节喷油泵始终点C.以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点D.以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点按负荷大小控制其供油终点26.在喷射过程中，恒压共轨式电子控制喷射系统______。A.总管压力保持变化B.总管压力保持不变C.喷油器针阀开启由电磁力驱动D...