跨度60+108+60m客货共线铁路连续梁桥设计开题报告VIP专享VIP免费

北京交通大学毕业设计（论文）开题报告1题目：跨度（60+108+60）m客货共线铁路连续梁桥设计学院：土木建筑工程专业：土木工程学生姓名：学号：文献综述：1.连续梁桥发展历史1.1国外连续梁桥发展历史连续梁桥在发展历程中一直存在着两个发展方向：一个就是不断加大跨径，其中南斯拉夫主跨为210m的DanubeRiver桥和瑞士主跨为192m的Mosel桥比较具有代表性；另一个就是不断加长连续长度，其中英国全连续长度1288m的Orwell桥比较具有代表性。20世纪40年代后期，预应力混凝土预制分段拼装施工技术开始兴起。1945年-1948年，E.Freyssinet利用这项技术在Marne河上建造了Luzancy桥。1952年德国工程师U.Finsterwalder利用预应力混凝土现浇平衡悬臂施工技术在莱茵河上建成了跨径超过100m的Worms桥。从此之后，平衡悬臂施工体系很快在世界上得到了广泛的应用。20世纪60年代至70年代，预应力混凝土连续梁桥在跨径100m至200m范围内的一般桥梁中成为首选的建桥方案。1976年日本建成了当时世界上跨径最大的连续刚构桥——滨名大桥，其主桥跨径为(55+140+240+140+55)m。不久过后，巴拉圭于1979年建造了一座主跨为270m多跨预应力混凝土T构桥——Asuncion桥。紧接着在1980年建成的菲律宾以东美国太平洋托管区的弗罗斯岛的科巴贝尔赛浦桥主跨也达到240.8m。下表统计了1980年-2002年其他早期发达国家的部分连续梁桥发展情况，表中主跨从90m以上发展到了298m。序号桥名国家主要跨径（m）建成年份1白河桥日本9019802Houston桥美国22919823Kali桥印度12119834Orwell桥英国16019845Gateway桥澳大利亚26019856北浦港桥日本12019907PontedeSaoJoao桥葡萄牙25019918Varodd-2桥挪威26019949RsftSUnder桥挪威298199910罗格莫尔桥法国105200111英国河桥德国1302002北京交通大学毕业设计（论文）开题报告2经上表统计可知，1980年到2002年其他国家修建的连续梁桥的跨径大部分都在200m以下，最近十多年以来，跨径200m以上的预应力混凝土连续梁桥已成为新的发展常态。2.1.2国内连续梁桥发展历史我国因为近代落后的原因，连续梁桥的历史相对较短，我国第一次采用平衡悬臂施工方法建造的预应力混凝土T型钢构桥是于1965年完工的位于河南汤阴的五陵卫河桥，跨径为25m+50m+25m。平衡悬臂施工法在我国得到成功运用之后，迅速蔓延全国，1968年建成的主跨为124m的广西柳州桥、1971年建成的主跨为144m的福建乌龙江大桥和1981年建成的主跨为158m的湖北宜昌葛洲坝三江大桥均采用了这种方法。目前我国跨径最长的预应力混凝土T型刚构桥是1980年建成的主跨为174m的重庆长江大桥。20世纪80年代中期，计算机技术得到快速发展并参与到桥梁设计当中，此时T型刚构桥逐渐失去市场，而连续梁桥逐渐成为混凝土桥梁的主流。1984年建成位于湖北沙洋的主跨为111m、全长为790.8m的汉江大桥是我国首座跨径超百米的预应力混凝土连续梁桥。其他具有代表性的预应力混凝土连续梁桥还有1986年建成位于湖南常德的沅水大桥，主跨跨径为120m；1991年建成位于云南六库的怒江大桥，主跨跨径为154m；全长为1340m、主跨为80m的杭州钱塘江二桥；全长为1308m、主跨为100m的襄樊汉江大桥。目前我国跨径最长的预应力混凝土连续梁桥是2001年建成位于南京的长江第二大桥北汉桥，全长为2212m，跨径布置为90+3×165m+90m。随着预应力混凝土连续梁桥跨径的不断增大，桥梁结构的支点反力也呈大幅度增长，这给支座的设计制造和后期养护造成了十分棘手的困扰。而T型刚构桥墩梁固结的结构特点正好可以解决连续梁桥的支座问题。结合连续梁桥上部变形连续、使用性能好和T型刚构桥不设支座的优点，连续刚构桥便应运而生。由于我国此前在建设大跨径T型刚构桥和大跨径连续梁桥拥有丰富的经验，因此我国的连续刚构桥一开始便取得了不错的成绩。位于广东1988年建成的洛溪大桥，全长480m，跨径布置为65m+125m+180m+110m，它是我国较早的连续刚构桥，并且其主跨径在当时是亚洲混凝土梁式桥第一，世界第七。30多年以来，我国在连续刚构桥领域取得了巨大的发展，屡屡打破各种跨径记录。其中比较有名的桥梁有1993年建成主跨径为160m的三门峡黄河大桥，1996年建成位于湖北黄石的主跨径为24...