跨铁路线立交桥专项施工方案VIP专享VIP免费

跨既有铁路施工及安全防护方案1准备工作1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下：1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。施工结束后，挖沟敷设。1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。1.2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上1报铁路部门，批准后予以实施。1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。2主要施工工艺及施工顺序2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。2.2T梁预制及安装（安全防护重点）2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。2.2.2本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设2安装。2.2.3本桥T梁架设从小里程向大里程方向进行架设，即下部构造施工完毕后，炮车运至0#桥台处，从第1孔向第16孔开始架设。2.3施工方法及控制措施：2.3.1桩基施工及安全防护措施毗邻既有线的大桥基础及下部构造施工安全防护示意图⑴本桥在第9孔上跨既有铁路，铁路两侧分别为8#墩(小里程侧)、9#墩(大里程侧)，桩径为2.0米。⑵桩基施工前先做好铁路两侧的安全防护，在铁路两侧设立明显的安全警示标牌，同时设立安全防护栏杆，以免造成人员伤害或影响铁路的正常运营。⑶桩基施工时泥浆池距防护网距离不小于15m,及时进行清运。2.3.2下部构造施工防护措施⑴系梁基坑开挖：8#系梁底埋深2.98m，9#系梁底埋深2.7m。基坑开挖采用1:0.82放坡，开挖完后用挖掘机将基坑壁排实。并在基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。基底用2-3cm砂浆找平。模板安装一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊安装就位，支撑牢固。吊车作业时远离铁路架空线。混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，采用溜槽浇筑。混凝土浇筑分层厚度不超过30cm。用插入式振动棒振捣，坚持快插慢拔。浇筑完后人工收面。⑵墩柱及盖梁搭设支架前，准确铺设垫木及安放支架底座，保证支架稳固，立杆接缝应错开布置，支架拼装时随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使各脚手架偏扭。⑶整架拼装完成后，检查所有连接扣件是否扣紧，松动的要用手锤敲3紧，并用扳手上紧螺栓。⑶支...