施工技术交底签到表编号：工程名称二广高速公路工程怀集至三水段第三十一合同段起讫桩号K107+760-K111+635施工部位路基工程交底项目路基土方施工交底内容：详见《路基土方施工技术交底书》编号GH31-JDS-005交底人交底时间接受人姓名单位或部门岗位姓名单位或部门岗位二（连浩特）广（州）公路怀集至三水段高速公路第三十一合同段（k107+760-k111+635）路基土方工程施工技术交底书编号GH31-JDS-005广东省长大公路工程有限公司二广高速公路怀集至三水段第三十一合同段项目经理部2007年9月20日一、工程基本概况本合同段位于广东省怀集县坳仔镇与怀城镇之间，全长3.875Km，起讫桩号为K107+760~K111+635；主线整体式路基宽度32m，路基挖土方206万m3，挖除非适用性材料38120m3；路堤填筑利用土方155万m3。结构物台背回填53606m3。二、主要施工方案及方法1、路基填筑施工（1）土方路堤填筑施工①基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是水塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土，采取排水疏干或基底处理（换填、盲沟等）后填筑。根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验。②路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中定期对填料进行抽检。③路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。a、填筑路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层的松铺厚度应根据试验段确定，一般不大于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。b、摊铺整平摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。c、控制最佳含水量对部分可能填筑土质的路基要选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以应降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，适当洒水润湿。d、机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见图1。图1碾压施工工艺流程图e、路基检测路基采用水平分层填分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。压实度检测采用灌砂法。填土路基压实标准见表1。路基填筑至设计标高并修整完成后，其施工质量应符合表2规定。土路基压实标准表表1填挖类型路面底面起深度范围（CM）压实度（%）填土路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤>150≥93零填及路堑路床0～80≥96土质路基施工质量标准表2项次检查项目规定值或允许偏差检查频率和方法稳压振动辗压封面辗压采用自重18～20t压路机以3～5km/h的速度排压。采用激震力大于45t的压实机械...
