中铁四局集团合肥中铁钢结构有限公司甬台温铁路—雁荡山特大桥甬台温铁路—雁荡山特大桥2-90m2-90m叠合拱钢梁制造工程叠合拱钢梁制造工程钢箱梁制作外形尺寸控制钢箱梁制作外形尺寸控制中铁四局集团合肥中铁钢结构有限公司甬台温铁路—雁荡山特大桥2-90m叠合拱钢梁制造工程钢箱梁制作外形尺寸控制QC小组二零零七年十月中铁四局集团合肥中铁钢结构有限公司一、工程概况一、工程概况新建甬台温铁路雁荡山特大桥位于浙江省乐清市雁荡镇境新建甬台温铁路雁荡山特大桥位于浙江省乐清市雁荡镇境内，属于中国东南沿海铁路客运专线上的高速铁路桥。主桥上跨甬内，属于中国东南沿海铁路客运专线上的高速铁路桥。主桥上跨甬台温高速公路，采用台温高速公路，采用2-90m2-90m连续下承式叠合拱桥结构形式。本桥新连续下承式叠合拱桥结构形式。本桥新型叠合拱组合全焊接结构，在我国高速铁路上是首次使用。型叠合拱组合全焊接结构，在我国高速铁路上是首次使用。主桥采用连续钢箱梁与钢箱拱叠合组合全焊接结构，主桥采用连续钢箱梁与钢箱拱叠合组合全焊接结构，2-902-90mm整体连续钢箱梁为单箱九室等高度箱形截面，钢箱梁顶面宽整体连续钢箱梁为单箱九室等高度箱形截面，钢箱梁顶面宽14.814.8mm，底面宽，底面宽12.6m12.6m，横截面中线处高，横截面中线处高2.2m2.2m，箱顶面横向设双向，箱顶面横向设双向2%2%泄水坡。按照设计划分，连续钢箱梁由边支点梁拱结合段、中支点泄水坡。按照设计划分，连续钢箱梁由边支点梁拱结合段、中支点梁拱结合段和标准梁段组成。主桥全长梁拱结合段和标准梁段组成。主桥全长184m184m，两榀平行钢箱主拱肋，两榀平行钢箱主拱肋矢高矢高18m18m，矢跨比为，矢跨比为11：：55，主拱肋横向间距，主拱肋横向间距11.2m11.2m，拱轴线为二，拱轴线为二次抛物线。在连续两孔主拱之间由辅助拱肋联结，辅拱采用两榀平次抛物线。在连续两孔主拱之间由辅助拱肋联结，辅拱采用两榀平行钢箱拱肋，辅拱跨度行钢箱拱肋，辅拱跨度114m114m，辅拱线形采用圆弧形。吊杆采用柔性，辅拱线形采用圆弧形。吊杆采用柔性吊杆。主桥材料采用吊杆。主桥材料采用Q345qDQ345qD桥梁钢，重量约桥梁钢，重量约34503450吨。吨。主桥主桥2-90m2-90m叠合拱钢箱梁制造方案采用在工厂分段制造，叠合拱钢箱梁制造方案采用在工厂分段制造，先梁后拱运至施工现场，在桥墩间满布支架上拼装焊接，拖拉就位先梁后拱运至施工现场，在桥墩间满布支架上拼装焊接，拖拉就位施工。施工。中铁四局集团合肥中铁钢结构有限公司二、二、QCQC小组简介小组简介在甬台温铁路——雁荡山特大桥在甬台温铁路——雁荡山特大桥2-90m2-90m叠合拱钢梁制造叠合拱钢梁制造工程开工之前，我们针对客运专线“三高三新”（“运行速度高，工程开工之前，我们针对客运专线“三高三新”（“运行速度高，规范规程新；技术含量高，设计标准新；质量要求高，施工工艺规范规程新；技术含量高，设计标准新；质量要求高，施工工艺新”）的工程特点，以及工期紧、部件数量多、各部件外形尺寸相互新”）的工程特点，以及工期紧、部件数量多、各部件外形尺寸相互关系复杂的特点，成立了雁荡山特大桥钢箱梁制作外形尺寸控制关系复杂的特点，成立了雁荡山特大桥钢箱梁制作外形尺寸控制QCQC小组。本小组。本QCQC小组将标准梁段钢箱梁外形尺寸质量控制作为小组的攻小组将标准梁段钢箱梁外形尺寸质量控制作为小组的攻关课题。关课题。中铁四局集团合肥中铁钢结构有限公司小组名称小组名称雁荡山特大桥钢梁制作雁荡山特大桥钢梁制作外形尺寸控制外形尺寸控制QCQC小组小组小组注册编号小组注册编号课题名称课题名称标准梁段钢箱梁外形尺寸质量控制标准梁段钢箱梁外形尺寸质量控制注册日期注册日期活动日期活动日期2007.4.1——2007.10.202007.4.1——2007.10.20课题类型课题类型攻关型攻关型序号序号姓名姓名分工分工性别性别年龄年龄职称职称职务职务接受接受TQMTQM教育教育时间（时间（hh））11李荣浩李荣浩组长组长男男4747高级工程师高级工程师项目经理项目经理484822张庆发张庆发副组长副组长男男3333工程师工程师项目总工项目总工484833王炳岩王炳岩副...
