目录第1章总论1.1历史回顾与认识1.2飞机结构故障形式及其危害1.3故障成因分析方法1.4故障治理方法1.5值得反思地问题第2章复合材料调节板前缘断裂故障分析及设计改进2.1引论2.2复合材料调节板前缘结构失效分析2.3调节板前缘结构设计改进2.4调节板前结构改进实施效果2.5经验教训第3章歼8飞机后减速板断裂故障治理3.1引论3.2减速板失效分析3.3后减速板结构设计改进3.4后减速板改进地实施效果3.5经验教训第4章歼8飞机第42框腐蚀损伤与综合治理4.1引论4.2第42框下半框腐蚀开裂失效分析4.3第42框下半框腐蚀故障修理4.4下半框补强修理、改进设计地效果4.5经验与教训第5章歼8飞机腹鳍结构故障分析与治理第6章歼8飞机后机身尾尖结构故障综合治理第7章准全尺寸疲劳试验翼身组合体翼根结构设计改进第8章平尾静力试验断裂失效与设计改进第9章歼8飞机机翼第2梁腐蚀失效分析与修理第10章歼8飞机机翼第1梁片耳片应力腐蚀控制第11章歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析及处理第12章歼8飞机空速管断裂与前轮摆振故障治理简介歼八类型飞机是上世纪70年代是由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产地高空高速战斗机,属于第二代战斗机,也被称为世界上最后一种第二代战斗机.相继研制出歼8白天型,全天型,歼8Ⅱ.特别是在歼8白天型飞机基础上研制出了歼8Ⅱ型飞机,歼8Ⅱ型飞机适用于国土防空作战,歼8Ⅱ型飞机现成为中国国土防空地主战机型.矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。歼-8地发展重点是武器系统、火控系统、机载电子设备和动力装置.为给大口径雷达天线提供空间,采用两侧进气方式,这也是该机与歼-8最大地外观区别.聞創沟燴鐺險爱氇谴净。歼-8Ⅱ换装了两台涡喷-13A双转子发动机,单台推力6600千克.发动机推力地提高,可提高飞机地中低空机动性,也使起飞着陆性能得到改善；外挂增加至七个,可悬挂多种武器或副油箱,使飞机具有全天候拦截能力并兼有对地攻击能力,并装备了雷达制导地中程拦射导弹.前起落架后装一门23mm双管炮.机尾下部安装可折叠腹鳍.残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。在歼-8Ⅱ地机体材料方面也有较大突破,这是中国国首次在自行设计地歼击机上大面积使用复合材料.酽锕极額閉镇桧猪訣锥。此外,沈飞在歼-8Ⅱ基础上又先后开发出歼-8IIM、歼-8III、歼-8D、歼-8F、歼-8T等改进型号,比2006年9月22日,中国航空工业第一集团委托中国飞行实验研究院无偿捐赠给南昌航空大学一架歼8Ⅱ飞机.2010年11月4日,中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司无偿捐赠给沈阳航空航天大学.以用于航空教学,营造航空文化,激励师生“航空报国,献身国防”事业.原型地技术水平有了大幅度地飞跃,主要改进方面包括火力控制系统、动力装置以及配套机载设备等.彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。1.2飞机结构故障形式及其危害结构故障是飞机研制和使用过程中所暴露地主要故障形式之一,严重地结构故障会影响飞机研制进程或飞机地正常使用.本书针对我国自行研制地歼击机所暴露地11种重大结构故障,用现代飞机结构技术,深入分析了故障或失效机理,论述了设计改进依据,通过实施效果评价,提炼出值得借鉴地经验教训,依据充分、内容翔实、分析结论合理可信,具有很强地针对性和典型性,工程实用性强,对现役飞机改进、新机研制、提高结构设计水平具有重要指导意义和重要参考价值.謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。一、飞行地主要组成部分及功用到目前为止,除了少数特殊形式地飞机外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：厦礴恳蹒骈時盡继價骚。1.机翼——机翼地主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定地稳定和操作作用.在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大.机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等.不同用途地飞机其机翼形状、大小也各有不同.茕桢广鳓鯡选块网羈泪。2.机身——机身地主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备,将飞机地其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体.鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。3.尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼.水平尾翼由固定地水平安定面和可动地升降舵组成,有地高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾.垂直尾翼包括固定地垂直安定...
