一、编制依据本工程基坑支护设计图纸《地基与基础工程施工质量验收标准规范》（GB50202-2002）《工程测量规范》（GB50026-2007）《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）二、工程概况（一）、工程简介本工程位于芜湖市芜湖站，神山与赭山之间，城市老城区与新城区交接处。以芜湖站房为核心，东至弋江北路，南至赭山中路，西至九华中路，北至赤铸山东路约2.5平方公里。本工程范围为东广场与高铁站房连接处地下空间及地面进出站匝道、公交车站、旅游集散中心临时车场，包括两层地下室（其中地下二层部分为人防），埋深13米；地下一层为换乘大厅、出租车蓄车场、商业和社会车库，地下二层为社会车库；建筑结构形式为框架结构，基础形式为筏板；总建筑面积为121157平方米，其中地下建筑面积为113875平方米，地上建筑面积7282平方米。（二）、水泥搅拌桩设计技术要求如下：1、设计参数：水泥搅拌桩φ850@600，水泥掺合量为20%；2、水泥搅拌桩桩位允许偏差：≤50mm，桩径允许偏差：±10mm，柱底标高允许偏差：＋100，－50，柱体垂直偏差：≤1/200。3、水泥采用强度等级为P.O.42.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺量为20%，水灰比宜控制在1.5～2.0之间，搅拌下沉速度宜控制在0.5m/min～1.0m/min范围内，提升速度宜控制在1.0m/min～2.0m/min范围内并保持匀速下沉或提升，具体数据需通过成桩试验确定水灰比及搅拌下沉速度与提升速度，搅拌桩28天无侧限抗压强度不应小于0.8MPa。。（三）、工程地质特征场地位于现在芜湖火车站以东，戈江北路以西，场地在进行勘察施工是尚未拆迁，场地分布有沟塘、房屋及苗木要，场地地貌单元属河流I级冲积阶地，系河流冲淤积而成，经后期作用改变，形成沟，水塘等微地貌，地形起伏较大。根据土层结构及土垢物理力学性质等，将土层分为7个主要地质层，即①、②、③、④、④1、⑤、⑥、⑦层，现将各土层的特征及其分布自上而下分述如下：①层：填土（Qml），杂色；松散状，由素填土及建筑垃圾、生活垃圾等构成，厚度在0.50～8.60米，本层在沟塘底表现为流塑状淤泥。②层：粉质粘土地（Q4al），灰、灰黄色，可塑状，湿，场地局部有分布，大部分缺失；厚度在1.50～3.50米，层顶埋深0.60～1.50米，层顶黄海高程5.00～5.90米。③层：淤泥质粉质粘土（Q4al），淤积，青灰～灰色，流～软塑状，饱和，局部夹薄层粉土，无摇振反应，有光泽，中等干强度，低韧性。厚度在0.80～8.90米，层顶埋深0.80～4.20米层顶黄海高程3.20～5.70米。④1层：粉质粘土（Q4al）冲积，灰绿～灰黄色，可塑～硬塑状，湿，属过渡层，局部分布，无摇振反应，有光泽，中等干强度，高韧性。厚度在1.10～6.40米，层顶埋深2.00～10.0米，层顶黄海高程-3.50～4.50米。④层：粉质粘土（Q3al），褐黄色，硬塑状，局部可塑，稍湿～干，含铁锰结核及其氧化物，无摇振反应，有光泽，高干强度，高韧性。厚度在2.30～25.00米，层顶埋深1.90～13.00米，层顶黄海高程-6.00～5.32米。⑤层：粉质粘土夹砾石：黄褐色，硬塑状，不均均匀含砾，砾石粒径一般为2～20毫米，含量一般约为10%左右，干强度高，韧性高。厚度在0.90～3.90米，层顶埋深22.90～28.30米，层顶黄海高程-20.80～-16.40米。⑥层：强风化泥质砂岩，岩芯较破碎，岩芯呈碎块状及短柱状，结构大部分破坏，局部含较大岩块，合金钻进进尺不均匀，属软岩。本层厚度为1.00～6.40米，层顶面埋深为24.50～31.00米，层顶面黄海高程为-23.50～-17.27米。⑦层：中风化泥质砂岩，褐红～暗紫色，岩芯为短～长柱状，局部岩芯破碎，结构部分破坏，砂质含量较高，泥质胶结，属软岩，该层岩芯采取率大于50%，层顶面埋深26.00～34.00米，层顶面黄海高程为-27.50～-18.77米。三、施工组织及施工安排三轴搅拌桩由项目经理负责全面施工工作，技术员、测量员负责具体的试验检测和平面位置控制工作。1、施工总体安排1)测量、放线，进行施工准备；2）机械成孔；3）灌注；4）检测。2、机械设备计划投入的机械设备计划表设备名称规格型号完好状况数量备注三轴搅拌机MAC-240-3B良好1台注浆泵BW-250良好2台散装水泥自动拌浆系统BZ-20L良好1套储浆...
