跨线桥30m箱梁预制施工技术方案一、编制依据及原则(一)、编制依据1、《XX至XX高速公路XX段两阶段施工设计图》，LK61+379.154〜K61+968.368、RK61+383.202〜K61+968.368(S119跨线桥)；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)；4、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；5、XX至XX高速公路XX段S20合同段LK60+700(RK60+700)〜K65+490《投标文件》、《项目建设管理手册》、《监理细则》；6、XX至XX高速公路XX段《桥涵通用图一预应力混凝土分体式箱梁(L=30m)》；7、各级政府部门发布的工程建设文明施工的若干规程；8、国家及各级政府部门，行政主管单位发布与制定的环境保护有关条例与若干规定。(二)、编制原则1、充分响应招标文件、合同文件，严格执行相关技术规范、规程。2、实事求是，科学合理；统筹安排，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。确保施工方案可行、经济、适用。3、坚持突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则4、坚持专业化、机械化、标准化组织施工的原则，提高施工作业水平，安排有丰富经验的施工专业队伍承担工程施工。按制梁工序化分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。5、选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。6、本着高起点、高标准、实用、够用的原则合理进行梁场各项临时设施的设置，统筹兼顾桥面系工程、铺架工程的需要。二、工程概况S119跨线桥桥位处地貌以丘陵、谷地为主，两端桥台一带为丘陵山坡地带，区内分布小河流、竹林、村落、农田等，地形起伏较大，桥跨越一座小山的侧面山脊，桥区地面标高10.9~43m。本桥桥位部分处于分离式路幅与整体式路幅过渡段，左右线之间距离相对较小，桥型布置时全部采用整体式路幅宽度，分离式左线桥处于半径R=2050m及Ls=260.868的平曲线上，左幅中心里程为LK61+637.65,起止里程为LK61+379.154〜K61+968.368；右线桥处于半径R=1800m及Ls=245的平曲线上，右幅中心里程为RK61+677.70,起止里程为RK61+383.202〜K61+968.368。本桥上部结构采用预应力混凝土小箱梁+连续箱梁，左线桥跨径组合为：3X25m预制小箱梁+(35+2X42+35)m现浇连续箱梁+12X30m预制小箱梁；右线桥跨径组合为:(30+35+2X42+35)m现浇连续箱梁+3X25m预制小箱梁+11X30m预制小箱梁。小箱梁为先简支后连续结构，30m预制小箱梁高1.6m，半幅宽16.75m，横向共布设5片梁。25m预制小箱梁共30片，由预制标集中生产，30m预制小箱梁共115片，由我标段自建预制场生产，预制场位于正果停车区K63+800~K64+015段主线路基上，具体为路基右侧偏左15m，距离S119跨线桥2公里，预制箱梁采用120T的大型平板拖车运抵19#桥台后，再用2台100吨吊车将箱梁起吊到运梁台车上，由运梁台车配合YXQJ180/30A双导梁架桥机吊装就位。30m预制小箱梁主要工程量：C50预制砼3933.5m3，C50现浇砼766.2；①s15.2钢绞线173.6771,I级钢筋227.0361,II级钢筋744.0981,梁底预埋钢板12.031t；M15-4锚具900套，M15-5锚具900套，BM15-4锚具850套，BM15-5锚具340套；A55mm波纹管内27200m，A70X25mm波纹管5531m，A90X25mm波纹管1190m。内内详见：1、30m预制箱梁典型横断面图2、30m预制箱梁工程材料数量表三、施工进度计划根据总体施工进度计划，同时考虑起重设备标定需要，中梁、边梁均需均衡生产。计划于2XX年12月30日开始箱梁试生产；2XX年3月底全部箱梁预制完成。具体施工进度安排如下：(1)预制梁场建设：2XX年11月29日至12月29日，用30天的时间建成全部制梁台座；完成部分存梁台位的建设；完成钢筋加工场、库房及其它各种临时设施的建设；完成龙门吊轨道的铺设、拼装，达到生产梁条件。(2)桥梁试生产：2XX年12月29日开始试生产预制箱梁，形成每天生产1.5片梁的能力。(2)设备标定：本工程需办理后张法张拉千斤顶和起重龙门吊的标定，安排在12月中旬进行设备标定工作。详见S119跨线桥30m预制箱梁施工进度计划网络图。四、施工组织机构及资源配置为有利于对本项工程的工期、质量、安全的有效控制，我项目经理部根...
