运城市学苑北路立交钢箱梁施工方案中铁宝桥天元实业发展有限公司2011年3月4日22七、劳动力组织20八、本工程采用的标准、规范、技术文件22钢箱梁施工方案—、编制依据仁工程设计图。2、我公司在同类钢结构工程施工中的经验和技术总结。3、和钢结构工程相关的施工验收规范和质量评定标准。二、编制原则本着技术先进，组织合理，操作和适用性强的原则进行编制，作为制作和安装施工、编制具体施工组织设计的纲领性文件。三、工程概况本工程包括C匝道第一联（以下简称C1）和D匝道第二联（以下简称D2）两联钢梁，两联各含主梁、防震挡块、防撞护栏、防抛网。主梁材质为Q345qD,防撞护栏材质为Q235qC（计划用Q235B代用）。C1为2X37米跨连续梁，曲线半径为R=100mo工程量为吨（含防撞护栏吨）。D2为2X58米跨连续梁，曲线半径为R二283m,。工程量为吨（含防撞护栏吨）。本桥为全焊结构，顶、底板、腹板横向对接，均为一级焊缝：纵向加劲二、四、五、编制依据编制原则工程概况施方案・•・・・・・・•・安全施工措施.•设备配备・・・・・・・•3・・・・・・・•33•・・・・・・・……16……173肋与顶（底）板、外腹板以及横隔板与顶（底）板、腹板焊缝等均为一般角焊缝；侧挡板的焊缝为三级焊缝。钢箱梁接料应避免十字交叉焊缝或绕梁体一圈的环形焊缝。涂装要求：（1）钢梁内表面涂XBC06-7底面二合一漆，漆膜总厚度事120Rm；（2）钢梁外表面喷锌铝合金,涂层厚度M250|im,然后涂封闭4块单元A（曲线外2700块单元块单漆、底漆、面漆。四、施工方案1•制造单元的划分C1全长73.92m,厂内制造时沿横向分为三个块单元。（如下图所示）沿长度方向分块如《钢箱梁吊装节段平面布置图》所示。C1工厂制造单元横断面D2全长115.84m,厂内制造时沿横向分为三个块单元（如下图所示）。沿长度方向分块如《钢箱梁吊装节段平面布置图》所示。C1钢箱梁和D2钢箱梁的制造单元即吊装单元，运输至工地后不进行预拼，直接用汽车吊吊装至桥位后进行拼装和焊接。nr5块单元C(曲线内侧)r2.架设的总体思路根据对本工程现场实际勘察，经认真分析，我们认为要使本工程能够保质、按期顺利完成，必须搞清楚工程重点、难点，并针对性地选择施工方案。总体思路如下：(1)、安装工艺流程：下部结构检验f支架处地基处理一►铺设路基箱f安装临时支架f搭设铁路两侧防护支撑f铁路两侧防护支撑验耳妇〜在天窗点内架设跨铁路部分钢箱梁f架设铁路两侧钢箱梁f钢箱梁调整焊接f在天窗点内拆除铁路两侧防护支架f拆除其他支撑f交工验收(2)、单件吊装重量最大为23t,选用75t汽车式起重机3•本工程重点、难点分析(1)工程量大，工期短，夏季施工。(2)本工程第二跨钢箱梁跨越南同蒲铁路，钢梁吊装不能影响桥下列车的正常通行。吊车和运梁车站位位置较小，指挥难度较大，支撑地基沉D2块单900D2成桥后横断6降不同，给架设工作造成较大困难。(3)本工程钢结构工程量大，工期短，吊装难度大，焊接要求高，因此钢结构吊装焊接关键技术的质量控制尤为重要，它直接关系到整个工程的质量、进度、工期乃至施工成本。因此，安排在关键工序的关键人员必须是精英、设备必须一流。4.架设方案(1)吊装单元的划分C1钢箱梁和D2钢箱梁的制造单元即吊装单元，运输至工地后不进行预拼，直接用汽车吊吊装至桥位后进行拼装和焊接。最大的吊装单元长度为米，重量为23吨。如《钢箱梁吊装节段平面布置图》所示。(2)临时支架1)支架简介C1钢梁的第一跨和D2钢梁的第二跨跨越南同蒲铁路，根据现场情况在铁路两侧采用八三式军用桥墩搭设临时支墩，墩顶采用HN400*200的型钢进行横向连接，型钢顶面铺设16mm的钢板，形成全封闭的门洞式支架。钢梁的吊装及拼装焊接等工作均在支架顶面进行，不影响到铁路正常通行。(如《临时支墩平面布置图》所示)。临时支架的计算书附后。9对于铁路两侧的支撑所占地面需要进行必要的处理，支撑所占地面各侧放宽1米挖深1米，用2:8灰土夯实至地面，在其上浇注混凝土基础，从而保证支架不会发生不均匀沉降；如果地基表面不平整，且很不坚实，则必须将地面进行平整，并根据实际情况对地基进行处理，甚至在开挖后再打灰土挤密桩，用2:8灰土夯实至地面，然后浇注混...
