5章 《汽车检测与维修技术》VIP专享VIP免费

主要内容主要内容返回目录返回目录5.1VE型分配泵的检修5.2柱塞式喷油泵的检修5.3喷油器的检修5.4柴油机供给系的维护复习思考题第5章柴油机燃料供给系统的检修5.1VE型分配泵的检修5.1.1VE型分配泵的拆卸5.1.2VE型分配泵的检修5.1VE型分配泵的检修5.1.1VE型分配泵的拆卸从发动机上拆卸喷油泵，步骤如下：1）确定一缸上止点位置，用飞轮摇柄慢慢转动发动机，将正时销插入凸轮轴齿轮上的正时销孔，为防止正时销被切断，在找到上止点后，从正时销孔中拔出正时销。2)将喷油泵轴锁紧螺栓上的垫块取下，以锁死泵轴。这样，油泵时在拆卸中不会变化。螺栓拧紧力矩为30N•m。3)拧下接近孔盖的泵轴上的螺母。4)用齿轮拔出器从泵轴拔下齿轮。5)拧下喷油泵安装螺母，从发动机上取下喷油泵。5.1VE型分配泵的检修5.1.2VE型分配泵的检修1.更换油封用油封拔出器取出油封，检查油封的密封表面是否有划伤和毛刺，如有毛刺，允许进行少量修整，修整后须进行彻底清洗吹干。安装新油封时，用保护套筒将油封压到位，套筒应为与油封外圆（金属表面）接触的深套筒。2.停油电磁阀的更换（1）电磁阀故障检查（2）电磁阀的更换（3）出油阀总成的更换（4）喷油泵正时的调整（5）喷油泵的试验（6）在发动机上检查调整正时5.2柱塞式喷油泵的检修5.2.1柱塞式喷油泵主要部件的检修5.2.2喷油泵的装配及检查与调整5.2柱塞式喷油泵的检修5.2.1柱塞式喷油泵主要部件的检修1.喷油泵的分解喷油泵解体前，应彻底清洗外部，根据喷油泵的结构确定其分解顺序，各种不同形式的喷油泵，制造厂家都规定有相应的分解顺序。也可以根据作业范围的不同，对分解顺序进行灵活掌握。进行分解时，要尽量使用专用工具或机具，严禁乱敲、乱撬。对重要的调整部位应仔细核对清楚或重新做好装配标志，以减少在装复调试过程中的反复，提高装配质量和装配效率。2.柱塞与出油阀偶件的检修喷油泵在使用过程中，柱塞偶件、出油阀偶件以及喷油泵操纵机构的零件均有不同程度的磨损。这会导致各缸喷油量、均匀度、喷油时间等的改变，使柴油机不能正常工作，出现敲击声、振动和排黑烟等现象。因此，喷油泵在长期使用后，对其精密偶件必须进行检查,见表5-2。5.2柱塞式喷油泵的检修5.2.1柱塞式喷油泵主要部件的检修3.输油泵的检修目前使用的主要是活塞式输油泵，其主要零件的检修如下：（1）泵体的检修：泵体出现裂纹应更换。挺住总成、推杆、输油泵活塞及手油泵活塞等零件的承孔磨损严重，可扩孔后选配加大尺寸的配合件进行配合或更换泵体。止回阀座出现磨损、凹痕或腐蚀斑点，可用专用工具修磨平整后继续使用或更换新件。（2）挺柱总成、推杆、输油泵活塞及手油泵活塞检修：各零件在泵体承孔内应运动灵活且无松旷现象，无明显的拉伤、裂纹及变形。否则应更换新件。（3）活塞弹簧、止回筏弹簧及止回阀的检修：各弹簧出现裂纹、变形、折断或弹力明显减弱，均应更换新件。止回阀端面轻微磨损，可用细研磨膏在平板上进行研磨修复，磨损严重或出现裂纹应予更换。（4）油管接头的检修：油管接头螺纹损坏超过2牙应该予以更换。5.2柱塞式喷油泵的检修5.2.1柱塞式喷油泵主要部件的检修4.调速器的检修调速器有了故障就无法保证柴油机在不同负荷下的稳定运转，当负荷发生变化时,转速会发生较大的变化。所以，对调速器易损部位必须进行检修。（1）对飞锤支承孔、销轴和飞锤推脚的检修：由于飞锤支承孔和飞锤推脚的磨损，使飞锤实际摆转中心向外偏移，飞锤脚推力半径由原来的R减小到R′，如图所示，飞锤在离心力作用下，向外张开，加之滑端面装用推力轴承座（端面）的磨损，使得同一转速下，飞锤的离心力换算到滑套上的作用力，比磨损前有所增加，从而改变了调速器的性能。即在同一转速下磨损后的滑套平衡位置与磨损前相比，实际上向调速弹簧方向位移加大了，使调速器起作用的转速下降了。修复方法：铰削镶套，换用新销和新套。推脚用中碳钢焊条堆焊，锉修光滑。确保原有主要结构参数，即原销孔中心位置，飞锤推脚长度，着力面的轮廓形状及飞锤原有重量应合乎规定要求（飞锤重量差小于8g）。5.2柱塞式喷油泵的检修5.2.1柱塞式喷油泵主要部件的检修4.调速器的检修1—飞锤...