1公路隧道通风节能技术摘要：目前公路隧道服务水平与隧道节能之间的矛盾越练越凸显。安全、经济、环保、节能是当前公路隧道建设追求的目标。公路隧道设备的高成本投入和高运营费用是制约公路隧道发展的重要原因。因此，开展公路隧道通风节能技术的研究具有重要现实意义。本文研究公路隧道通风节能技术，通过分析公路隧道通风系统、通风设备以及隧道通风方式，研究公路隧道通风节能具体措施，公路隧道通风系统主要从风机效率、风机选择、通风系统设置、通风方案以及通风控制等因素进行进行节能设计。关键词：隧道；通风；节能；技术引言近几年，随着我国综合国力的上升和经济的迅速发展，高等级公路越来越多。我国本身是一个多山的国家，有3/4左右的国土面积是山地或丘陵，而且高速公路不断向山地修建，公路隧道比例更是不断增大。在山地和丘陵地区修建高等级公路可以依靠修建隧道用来克服地形限制、缩短行车距离。现在我国几乎每年都有十多座的长大隧道建成。随着公路隧道的不断修建，公路隧道节能问题必然受到更多的关注。目前，特别是长大公路隧道通风系统的规模很大、风机布置、竖井通风复杂等原因，长大公路隧道通风每年运营费用已成为高速公路运营中的最多的费用之一，长大公路隧道现在所设置的通风系统耗能高。所以如何在保证行车安全的基础上降低运营费用，节约公路隧道能源消耗，特别是降低公路隧道通风的运营费用，是当前公路隧道建设与公路隧道管理人员关注的重要问题。1公路隧道通风系统组成公路隧道通风主要是将隧道内的CO及烟雾排出，使隧道保持空气流通顺畅。公路隧道通风系统主要包括车辆检测器、CO浓度传感器、烟雾浓度传感器、风速风向检测器、区域控制器、射流风机、轴流风机以及中心计算机等组成。其中CO、烟雾浓度传感器，用来快速、准确、实时的自动测量公路隧道内的CO浓度和隧道内烟雾浓度等数据。同时由区域控制器采集数据，监控系统将检测数据与控制标准值进行比较，最后控制隧道内风机的开启或停止。车辆检测器用来测量隧道内的车流量和车速，根据测量得到的车流量和车速来拟定风机控制方案，如当车流量较多或车速很慢时，应开启较多的风机。风速风向检测器，用来测量隧道内平行于隧道两侧的风向、风速和风机的实时运行情况。2公路隧道通风方式2合理的公路隧道通风方式应考虑隧道内实际情况，通过分析，得到安全、可靠、运营费用低的通风方式。在选择公路隧道通风方式时应充分考虑各通风方式的优缺点，并根据隧道本身的特征，综合分析最后确定出公路隧道最佳通风方式公路隧道的通风方式一般可分为自然通风和机械通风两大类。自然通风即利用隧道内交通量来实现通风。机械通风方式通常分为半横向通风、横向通风、纵向通风和混合通风。2.1自然通风方式自然通风方式没有设置通风设备，这种通风方式是利用洞口间的自然压力差或隧道内正在行驶的汽车产生的交通风力，达到通风目的。但自然通风方式也有缺陷，汽车在行驶过程中产生的风力很大，在单向交通隧道中，即使隧道相当长，也有足够的通风能力。然而在双向交通的隧道中，在隧道内行驶的汽车产生风力因为风力方向不同，有相互抵消的作用，所以在长隧道中利用自然通风应考虑实际通风效果而定。另外，使用自然通风时，如果隧道内气流不稳定会使汽车排出CO等有害物浓度很难迅速排出，造成驾驶员行驶视距下降，容易发生交通事故。2.2横向式通风方式横向式通风就是风机出来的风大部分是在隧道的横断面方向上流动，一般不发生纵向流动，因此，隧道内的有害气体浓度在隧道轴线方向上均匀分布。横向式通风方式使CO气体、烟雾等有害物排出路程短，能够迅速排出这些有害物，能够充分利用新鲜空气，因为隧道内没有明显的纵向气流，所以在发生火灾时火势基本不会迅速纵向蔓延，有利防火排烟。但隧道内需设置送风道和排风道，从而增加初期投资费用和后期的运营费用。2.3半横向式通风半横向式通风就是直接将新鲜空气经过送风通道吹向隧道内正在运行的汽车排气孔高度附近，新鲜空气可以直接稀释排气，有害气体在隧道上部扩散，经过隧道两端洞门排出洞外。采用半横向的通风方式隧道只需要设置一种风道，大大降低了初期投资费...
