高速铁路测量知识VIP免费

高速铁路测量知识高速铁路测量知识CPⅢ测量技术依据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）；《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）200km以上高速铁路多采用无砟轨道无砟轨道具有稳定性好、维修量少的特点高铁平面控制测量分级布网原则分四级布设1第一级为基础框架平面控制网CP0，主要为全线（段）的线路平面控制测量提供坐标框架基准。2第二级为基础平面控制网CPⅠ，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；3第三级为线路控制网CPⅡ，主要为勘测和施工提供控制基准；4第四级为基桩控制网CPⅢ，主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。高速铁路控制网初识高速铁路轨道的高平顺性是如何实现的？1.在铁路轨道上高速行车，必须要求轨道具有高度的平顺性，才能保证高速列车行车的安全和平稳。2.高速铁路轨道的高平顺性，可以通过精测网CPI、CPII、CPIII、轨道的设计参数和轨道几何状态测量仪(轨检小车），通过粗调、精调等施工环节后实现。3.衡量轨道平顺性的主要指标，是无砟轨道的静态平顺度和轨道中心坐标。这些参数可以用轨检仪和CPIII网检测出来。高速铁路轨道静态平顺度允许偏差序号项目无砟轨道有砟轨道允许偏差检测方法允许偏差检测方法1轨距±2mm—±2mm—2轨向2mm弦长10m2mm弦长10m2mm/8a（m）弦长48a（m）2mm/5m弦长30m10/240a（m）弦长480a（m）10mm/150m弦长300m3高低2mm弦长10m2mm弦长10m2mm/8a（m）弦长48a（m）2mm/5m弦长30m10/240a（m）弦长480a（m）10mm/150m弦长300m4水平2mm—2mm—5扭曲（基长3m）2mm—3mm—6与设计高程偏差10mm—10mm—7与设计中线偏差10mm—10mm—注：a为轨枕/扣件间距（m）轨道几何状态测量仪的概念铁路轨道几何状态测量仪简称轨检仪，也叫轨道检测小车，是一种通过CPIII控制网、智能型全站仪、倾角及轨距传感器、轨道设计参数和专用测量软件,能够自动检测线路中心坐标、轨顶高程和轨距、水平、高低、扭曲和轨向等轨道静态参数，并自动进行记录整理的智能化轻型轨道检测设备。轨检仪是一种全新的铁路测量设备。全站仪配合轨检小车进行轨道测量轨检仪的主要性能和测量精度要求序号检测项目测量范围测量误差备注1高低±50mm±1.0mm10m弦2轨向±100mm±1.0mm10m弦3正矢±400mm±1.0mm20m弦4轨距零位正确性1410m～1470mm±0.15mm应对使用环境温度的影响实时进行自动修正示值误差±0.30mm测量重复性0.20mm3次测量结果的极差5水平零位正确性±200mm±0.15mm示值误差±0.50mm掉头误差0.30mm测量重复性0.20mm3次测量结果的极差6扭曲±30mm±1.0mm6.25m基长7里程±9999km±2‰高速铁路工程测量的新概念铁路工程独立坐标系统---高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统。边长投影在对应的线路轨道设计高程面上，投影长度的变形值不大于10mm/km。三网合一---高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面和高程测量成果的一致性，应该做到三网合一。也就是各阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网（CP0）为起算基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。•精测网--包括平面和高程控制网。平面控制网分四级布设，第一级为框架控制网（CP0），第二级为基础控制网（CPⅠ），第三级为线路控制网（CPⅡ），第四级为轨道控制网（CPⅢ）；高程控制网分二级布设，第一级为线路水准基点控制网，第二级为CPIII高程控制网。•框架平面控制网CP0---沿线路每50km布置一个CPO点，为GPS三维控制网，作为高速铁路三网合一的平面坐标基准。CPO网最弱边的相对中误差≤1/1000000，必须采用精密星历进行基线的解算。•基...