布置流程：整车坐标系及地面线初定义动力总成X向位置定义动力总成Y向位置定义动力总成Z向位置定义动力总成沿用定义最小离地间隙定义台阶保护定义前舱盖Z向位置定义传动轴角度要求定义冷却模块位置定义前保横梁位置定义前保位置定义前挡板位置定义传动轴角度要求定义悬架硬点及副车架定义轮胎包络定义纵梁截面定义传动轴角度要求定义蓄电池、电器盒及空滤位置定义轮心及地面线定义：1、整车坐标系确定方法整车坐标系确定一般根据平台的具体沿用或重新开发的实际情况，灵活进行定位，大致可以分为以下两种方式：1)平台沿用的新车型一般沿用原有平台的坐标系，目的是能够直接沿用原有平台的数据，方便实用2)全新开发的平台的坐标系一般以左右车轮中心连线的中点为坐标原点，汽车纵向为X向，车头方向为负，车尾方向为正，汽车横向为Y向，左舵车驾驶方向为负，负驾驶方向为正，汽车铅锤方向为Z向，铅锤向上为正，铅锤向下为负ZX轮心及地面线定义：2、地面线确定在选定轮胎后，可以根据轮胎的静力半径、轮心位置、K/W值确定各载荷状态下的地面线，根据实际车型开发方式有以下三种确定方式：1）平台沿用的新车型直接采用原平台的各载荷状态下的地面线2）参考BENCHMARK车型的K/W值确定各载荷状态下的地面线，具体做法如下：首先确定设计状态下的BENCHMARK车型的前后轮心的相对位置，参考此相对位置确定新车型后轮心位置（考虑新车型轴距可能与BENCHMARK车型不一致的情况），根据各状态K、W值求得悬架的各状态下行程，从而确定各载荷状态下轮心，根据静力半径确定各载荷状态下的地面线3）全新开发新车仍需有经验的K、W值，在没有任何参考的情况可以将设计状态地面线设为水平线，然后根据各状态下的K、W值，求得悬架的行程，从而确定各载荷状态下的轮心，根据静力半径确定各载荷状态下的地面线BMW整车姿态测量动力总成沿用定义：1、沿用发动机和变速箱数据，初步更具轮心点坐标和可沿用的传动轴初步确定动力总成位置，此时可使传动轴设计状态下角度设为0度悬架硬点及副车架定义悬架硬点及副车架定义根据车型开发形式，存在以下三种定义方法1、平台沿用车型开发，可直接沿用悬架硬点，副车架及硬点坐标可根据布置需要做局部调整，调整后需进行悬架性能计算，判断调整是否合理硬点编号Pt.1Pt.2Pt.4Pt.5Pt.aPt.bPt.10Pt.11定义下摆臂与副车架安装点1下摆臂与副车架安装点2转向节与滑柱连接点4下摆臂与转向节连接点5连杆与滑柱连接点a连杆与稳定杆连接点b滑柱与车身的安装点10传动轴固定节点11M11（0.30，-411.40，-82.50）（242.00，-408.50，-76.90）（6.51，-617.77，104.70）（-7.50，-741.00，-93.00）（55.57，-568.26，285.98）（40.01，-545.72，2.27）（39.22，-582.21，569.50）（0.98，-708.41，27.20）M15（0.30，-416.40，-67.50）（242.00，-413.50，-61.90）（6.51，--627.768，104.702）（-9.00，-756.00，-98.00）（55.567，-573.262，285.981）（40.009，-550.721，2.27）（42.019，-589.167，609.284）（0.00，-737.00，34.00）Pt.15Pt.16Pt.17Pt.18Pt.19Pt.44转向拉杆与转向节连接点15轮心点16弹簧下端面中心点传动轴移动节点18弹簧上端面中心点传向拉杆与转向机连接点44主销内倾角（度）主销后倾角（度）下摆臂偏角（42.019，-589.167，609.264）（0.98，-771.50，28.00）（24.10，-633.81，355.11）（-36.82，-304.14，48.69）（36.58，-585.80，531.96）（167.00，-360.00，30.00）13.4843.1（42.019，-589.167，609.264）（0.00，-795.00，34.00）（26.904，-640.766，394.897）（-22.129，-371.583，57.353）（39.377，-592.754，571.749）（165.16，-364.682，0.06）13.244.025.252、逆向BENCHMARK车型开发，可直接根据逆向数据定义悬架硬点，副车架及硬点坐标根据布置、制造等原因坐局部调整，调整后需做悬架性能计算。初步判断设计是否合理3、全新平台车型开发，根据悬架概念布置指南，初步确定各硬点坐标、根据硬点坐标初步确定副车架，初步定义后根据相关同类车型的悬架参数，进行悬架性能的概念计算，判断悬架设计是否合理动力总成位置定义动力总成位置定义别分为...
