G42S上海至武汉髙速无为至岳西段（岳武东延段)C1-2第3页共216页G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段（岳武东延段）初步设计说明书1概述本项目是《国家公路网规划（2013年一2030年)》中上海至武汉高速公路（G42S)和安徽省高速公路网的组成部分。上海至武汉高速公路（G42S)是《国家公路网规划（2013年~2030年)》中新增加的一条国家高速公路，位于沪蓉高速（G42)和沪渝高速（G50)之间，是连接华东与华中地区又一便捷公路运输通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。上海至武汉高速公路作为长江经济带连接苏沪浙、皖江地区和武汉都市圈的一条区域性高速大通道，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，在长江经济带战略实施中意义重大。目前，除本项目外，上海至武汉高速公路其佘路段均已建成或在建，本项目已成为上海至武汉高速公路全线贯通的关键路段，并已列入交通运输部“十三五”公路交通发展规划，也是交通运输部首批PPP试点项目之一。本项目的建设，对于贯彻落实长江经济带等发展战略，完善国家和安徽省高速公路网，实现上海至武汉高速公路全线贯通，加强皖江城市带与长三角的交通联系，加快皖江城市带承接产业转移，推进大别山区集中连片特困地区扶贫开发，实现全面建成小康社会目标等具有重要意义。1.1任务依据⑴G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段初步设计中标通知书；⑵安徽省发展和改革委员会皖发改基础[2017]680号《安徽省发展改革委关于G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段项目核准的批复》；⑶中华人民共和国交通运输部交规划函[2017]606号《中华人民共和国交通运输部关于上海至武汉国家高速公路无为至岳西段项目核准的意见》⑷安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司《G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段工程可行性研究报告》；⑶建设部建标[2002]99号《关于发布《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）通知》；(6)现行部颁标准、规范及规程等。1.2技术标准根据本项目在路网中的地位和作用，结合交通量预测结果和道路服务水平分析，考虑沿线地形、地貌，综合考虑各方面因素，本次设计按部颁《公路工程技术标准》UTGB01-2014)执行。主要技术标准如下：⑴道路等级：双向四车道高速公路；合安共线段扩建为双向八车道⑵设计速度：起点至青草枢纽：120公里/小时；青草枢纽至终点：1〇〇公里/小时；安庆支线：100公里/小时；⑶路基宽度：合安共线段：42米；其佘段落：26米；⑷桥涵设计汽车荷载等级：公路-I级；⑶设计洪水频率：特大桥1/300,路基、大桥、中桥、小桥、涵洞1/100。(6)地震动峰值加速度：0,05g~0.10g;⑴路面类型：沥青混凝土路面。1.3测设简况按照招标文件的要求，我单位接受任务后，立即召开项目策划会，制定了详细的《工作大纲》、《事先指导书》、《外勘技术指导卡》及《初勘、初测指导大纲》等。收集项目区内1:5万、1:1万地形图，在充分研究工可报告路线走廊的基础上，初步拟订了路线总体方案，同步安排控制测量、导线点布设、地形测绘、地质调绘等。为了收集沿线道路、河流、地物、地质、地形等基础资料，对特大、大、中桥桥位轴线、路线交叉、隧道洞门、地形变化点、现有地物附近均按勘测规程的有关要求敷设了中线控制桩。结合1:2000地形图对沿线进行了全面的勘测调查。外业期间收集了沿线水文、地质、气象、地震、水利、公路、城建、建材和有关规划等资料G42S上海至武汉髙速无为至岳西段（岳武东延段)安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司第2页共216页在对地质充分调查的基础上，着重于桥梁、隧道与路线及地形的配合与协调，结合经济、环境、桥位隧址地质条件、便于施工等因素，进行桥梁、隧道、路基等多方案的比选，确定合理的桥隧方案。沿线调查过程中，坚持多走路、多观察、多访问，调查了解可能应用于防护及绿化的当地适生植物种类；根据岩性、填挖方边坡高度等实际情况，现场拟定各段落的边坡坡比，初步确定可能采用的路基防护方案，边坡支挡（挡墙、护肩）方案、形式及类型等。根据现场调查的雨量结合当地排灌系统，初步拟定排水沟形式及尺寸和排水方案。对全线的路线方案进行了深入的研究，对沿线地上附着物作了详细的经济调...
