国际货物运输保险VIP专享VIP免费

第四章国际货物运输保险摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。通过本章学习，应了解保险的基本原则，掌握国际货物运输所面临的各种风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国海运货物保险的险别，伦敦保险业协会海运货物保险条款以及我国陆运、空运货物与邮包运输保险，并合理运用买卖合同中的保险条款。第一节保险概述第二节海运货物保险承保的范围第三节我国海洋货物运输保险的险别第四节伦敦保险协会海运货物保险条款第五节其他运输方式下的货运保险第六节进出口货物运输保险实务25/2/17国际贸易实务讲义2第一节保险概述一、风险及保险二、保险的基本原则1、可保利益原则(Insurableinterest)（1）可保利益（2）可保利益原则（3）可保利益原则具备的条件案例：有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方向保险公司投保“仓至仓一切险”，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10%的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但是遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔，为什么？25/2/17国际贸易实务讲义32、最大诚信原则(Utmostgoodfaith)（1）告知；（2）陈述；（3）保证案例：国内A公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF香港向保险公司投报一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物到达香港后，船公司无法通知进口商前来提货，又未于A公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运会起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头因受到海水侵泡。货物运回新港后，A公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货时发现部分罐头已生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。A公司发现货物生锈后，凭保险单向保险公司索赔。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二次航次。试分析保险公司是否应对该批货物的损失负责。25/2/17国际贸易实务讲义43、损失补偿原则(Principleofindemnity)4、代位追偿原则(Principleofsubrogation）5、重复保险的分摊原则（Principleofdoubleinsurance)6、近因原则(Principleofproximatecause)案例：美国内战期间，有一批6500包咖啡从里约热内卢运到纽约，保险单不承保“敌对原因引起的损失”。当船行至Hatteras时，灯塔因军事原因被南部军队破坏，船长由于没有了望而发生了计算失误，结果船舶触礁。约有120包咖啡被救了上来，后被南部军队没收；另外还有1000包本来可以救出来但因为军事干预没有实施。剩下的货物留在船中，后发生损失。试分析哪些损失该由保险公司赔偿，哪些损失该由货主自己承担。第二节海运货物保险承保的范围导读案例我某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战争船被扣押。之后进口商因提货不着便向我保险公司索赔。我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。海上风险是指由于航海的后果所造成的危险或与航海有关的危险。海上风险是一个广义的概念，它既指海上航行中所特有的风险，又包括一些与海上运输有关的风险。外来风险是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。海运风险包括：海上风险和外来风险25/2/17国际贸易实务讲义7一、海上风险（PerilsoftheSea）（一）自然灾害（NaturalCalamity）（二）意外事故（FortuitousAccidents）二、海上损失与费用（一）海上损失1、按货物损失的程度划分，分为全部损失和部分损失全部损失实际全损（Actualtotalloss）推定全损（Constructivetotalloss）实际全损是指货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人而言。有下列四种情况：①被保险货物完全灭失。如船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。②被保险货物遭受严重损害，已丧失了原有的用途和价值。③被保险人对被保险货物的所有权己无可挽回地被完全剥夺。如船、货被海盗劫去或被敌对国扣押。④载货船舶失踪达到一定时期仍无音讯。被保...