高速铁路系统概述主要内容高速铁路的发展背景高速铁路的系统组成高速列车网络控制系统讨论高速铁路的发展背景高速铁路的定义世界高速铁路的发展历史与现状中国高速铁路的现状与规划高速铁路的划分国际铁路联盟（UIC）的以速度为等级将铁路划分为：常速铁路：100~120公里/小时中速铁路：120~160公里/小时准高速铁路：160~200公里/小时高速铁路：200~400公里/小时超高速铁路：400公里/小时以上中国高速列车的定义高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。时速在200km/h以上，为动车组时速在300km/h以上，为高速动车组高速铁路发展回顾1814年，英国人斯蒂芬森发明了世界上第一台沿轨道运行的蒸汽机车1825年9月27日斯蒂芬森亲自驾驶首台机车（12节煤车，20多节车厢，约450名旅客），成功在英国斯托克顿Stockton和达灵顿Darlington之间的36km距离内，以24km/h速度运行，铁路运输事业从这天开始1903年10月28日，德国的AEG轨道电动车创下了最高运行速度210.2km/h的世界记录1964年10月，日本东海道新干线建成，列车以210km/h速度营运，世界上才真正出现第一条高速铁路上世纪七、八十年代20世纪70年代末期，英国HST(200km/h)、InterCity225(225km/h)80年代，法、德等国相继建成高速铁路TGV—PSE高速列车营运速度为260km/h，TGV-A、欧洲之星(Euro-Star)高速列车营运速度为300km/h德国的ICE(InterCityExpress)高速列车，其营运速度，第一代为250km/h、第二代为280km/h、第三代为330km/h总体发展情况法国法国19551955年年331331公里公里19711971年年318318公里公里19811981年年380380公里公里19901990年年515.3515.3公公里里德国德国19851985317317公里公里1988406.91988406.9公公里里日本日本19911991年年300300系系325.7325.7公里公里400400系系336336公里公里其他国家情况意大利：投入运营里程达到1525km西班牙：2230公里的高速铁路荷兰：安特卫普--阿姆斯特丹，全长95km英国：海峡隧道连接线，一期全长69km俄罗斯：莫斯科一圣彼得堡，全长654km韩国：首尔--釜山，全长426km澳大利亚：悉尼一堪培拉，全长270km泛欧高铁网规划欧洲9个拥有高速铁路的国家将总共投入2000亿美元，使目前总长为7000公里的铁路线延长至1.6万公里。为了配合欧洲高速铁路网的建设，欧洲东部和中部的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路的全面提速改造。世界著名高铁生产厂商Regina（庞巴迪）E2-1000（川崎重工）Velaro-E（西门子）SM3（阿尔斯通）中国高速铁路发展1978年的秋天，邓小平在日本考察新干线时感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”当时，国外高速列车时速已达300公里，而中国旅客列车的平均时速却仅为43公里。广深铁路技术改造（1991－1994）20世纪90年代，铁路面临着与高速公路和航空运输的竞争，为了大量吸引客流，铁路提速势在必行设计速度目标值为客车时速160～200km双线电气化铁路，客货共线投入运营后，经不断配套完善，又从瑞典引进X2000摆式列车，客车的实际运行时速已超过200km。六次铁路大提速（1997－2007）1997年4月1日，最高时速140公里的40对快速列车，平均时速54.9公里。1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里，平均时速55.2公里。2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线，平均时速达到60.3公里。将原来的列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车六次铁路大提速（1997－2007）2001年11月21日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票。平均时速61.6公里。2004年4月18日，开行19对直达特快列车，部分列车时速200公里。平均时速65.7公里。2007年4月18日，开行动车组140对，年底达到257对。时速200公里及以上里程达到6003公里。中国高铁的发展沿革2005~2008年京津城际铁路通车，标志着中国系统掌握了时速350公里的高速铁路成套技术。2008~2011年高铁的...
