高速铁路系统概述VIP免费

高速铁路系统概述主要内容高速铁路的发展背景高速铁路的系统组成高速列车网络控制系统讨论高速铁路的发展背景高速铁路的定义世界高速铁路的发展历史与现状中国高速铁路的现状与规划高速铁路的划分国际铁路联盟（UIC）的以速度为等级将铁路划分为：常速铁路：100~120公里/小时中速铁路：120~160公里/小时准高速铁路：160~200公里/小时高速铁路：200~400公里/小时超高速铁路：400公里/小时以上中国高速列车的定义高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。时速在200km/h以上，为动车组时速在300km/h以上，为高速动车组高速铁路发展回顾1814年，英国人斯蒂芬森发明了世界上第一台沿轨道运行的蒸汽机车1825年9月27日斯蒂芬森亲自驾驶首台机车（12节煤车，20多节车厢，约450名旅客），成功在英国斯托克顿Stockton和达灵顿Darlington之间的36km距离内，以24km/h速度运行，铁路运输事业从这天开始1903年10月28日，德国的AEG轨道电动车创下了最高运行速度210.2km/h的世界记录1964年10月，日本东海道新干线建成，列车以210km/h速度营运，世界上才真正出现第一条高速铁路上世纪七、八十年代20世纪70年代末期，英国HST(200km/h)、InterCity225(225km/h)80年代，法、德等国相继建成高速铁路TGV—PSE高速列车营运速度为260km/h，TGV-A、欧洲之星(Euro-Star)高速列车营运速度为300km/h德国的ICE(InterCityExpress)高速列车，其营运速度，第一代为250km/h、第二代为280km/h、第三代为330km/h总体发展情况法国法国19551955年年331331公里公里19711971年年318318公里公里19811981年年380380公里公里19901990年年515.3515.3公公里里德国德国19851985317317公里公里1988406.91988406.9公公里里日本日本19911991年年300300系系325.7325.7公里公里400400系系336336公里公里其他国家情况意大利：投入运营里程达到1525km西班牙：2230公里的高速铁路荷兰：安特卫普--阿姆斯特丹，全长95km英国：海峡隧道连接线，一期全长69km俄罗斯：莫斯科一圣彼得堡，全长654km韩国：首尔--釜山，全长426km澳大利亚：悉尼一堪培拉，全长270km泛欧高铁网规划欧洲9个拥有高速铁路的国家将总共投入2000亿美元，使目前总长为7000公里的铁路线延长至1.6万公里。为了配合欧洲高速铁路网的建设，欧洲东部和中部的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路的全面提速改造。世界著名高铁生产厂商Regina（庞巴迪）E2-1000（川崎重工）Velaro-E（西门子）SM3（阿尔斯通）中国高速铁路发展1978年的秋天，邓小平在日本考察新干线时感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”当时，国外高速列车时速已达300公里，而中国旅客列车的平均时速却仅为43公里。广深铁路技术改造（1991－1994）20世纪90年代，铁路面临着与高速公路和航空运输的竞争，为了大量吸引客流，铁路提速势在必行设计速度目标值为客车时速160～200km双线电气化铁路，客货共线投入运营后，经不断配套完善，又从瑞典引进X2000摆式列车，客车的实际运行时速已超过200km。六次铁路大提速（1997－2007）1997年4月1日，最高时速140公里的40对快速列车，平均时速54.9公里。1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里，平均时速55.2公里。2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线，平均时速达到60.3公里。将原来的列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车六次铁路大提速（1997－2007）2001年11月21日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票。平均时速61.6公里。2004年4月18日，开行19对直达特快列车，部分列车时速200公里。平均时速65.7公里。2007年4月18日，开行动车组140对，年底达到257对。时速200公里及以上里程达到6003公里。中国高铁的发展沿革2005~2008年京津城际铁路通车，标志着中国系统掌握了时速350公里的高速铁路成套技术。2008~2011年高铁的...