第六章CTCS-3级列控系统主要内容C3列车控制系统系统概述运营场景车载工作模式（1）行车指挥调度系统（CTC系统）（2）车站联锁系统（3）列车运行控制系统（CTCS）高速铁路信号系统体系构成调度集中显示投影车站联锁无线闭塞中心（RBC）行调指挥中心（CTC）临时限速信息列车位置信号授权轨道电路占用信息行车许可速度曲线轨道电路GSM-R行车指挥调度系统（CTC系统）运输管理系统完成列车运行控制相关的调度指挥功能根据列车运行图所制定的日班计划及实际情况，编制各阶段计划，下达到计算机联锁系统。车站联锁系统根据计划实时建立进路，为列车提供进出站及站内行车的安全进路列车运行控制系统根据车站进路、前行列车位置、安全追踪间隔，向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载设备对列车速度进行实施监督和控制。CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，同时具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。应答器调度集中CTCGSM-R无线网络无线闭塞中心（RBC）车站列控中心LEU车站联锁ZPW-2000轨道电路轨道电路天线应答器天线速度传感器雷达传感器列控系统地面设备列控系统车载设备CTCS-3级列控系统—系统定义CTCS-2级CTCS-3级传输媒介轨道电路+应答器GSM-R+应答器车地信息传输地对车单向信息传输地－车双向信息传输300km/h以上的适应性已经在250km/h线路上成功运用，正在进行300km/h适应性研究CTCS-3级在ETCS-2级基础上进行系统集成和自主创新，ETCS-2级列控系统已经在欧洲高速铁路上成熟应用技术发展趋势CTCS-3级列控系统属于基于通信的列控系统（CBTC）范畴，符合国际铁路技术发展趋势。CTCS-2与CTCS-3比较系统构成在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，构成CTCS-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。应答器调度集中CTCGSM-R无线网络无线闭塞中心（RBC）列控中心LEU车站联锁ZPW-2000轨道电路轨道电路天线应答器天线速度传感器雷达传感器TSR服务器列控系统地面设备列控系统车载设备系统总体结构示意图CTC车站自律分机CAUPUC车载设备调度集中数据通信以太网TRAUGSM-RBSC移动交换中心BTSOTERBC/联锁安全数据通信以太网列控中心安全数据通信局域网BTSOTEBTSOTE缩写对照表BSC：基站控制器BTS：基站DMI：人机界面OTE：光传输设备RBC：无线闭塞中心TRAU：码型转换和速率适配单元图例停车标志牌无源应答器有源应答器地面设备CTC车站自律分机车站联锁轨旁电子单元ZPW-2000轨道电路车站列控中心微机监测微机监测集中监测数据通信以太网车站联锁轨旁电子单元ZPW-2000轨道电路车站列控中心微机监测BTSOTEBTSOTE轨旁电子单元ZPW-2000轨道电路中继站列控中心OTE电务段临时限速操作终端郑州铁路局既有调度所车载设备轨道电路接收天线C3控制单元C2控制单元PUCCAU应答器接收天线应答器信息接收模块DMIDMI紧急制动列车管理模块PG速度速度传感器PGC3控制单元C2控制单元PUCCAU应答器接收天线应答器信息接收模块MVBProfibusPGPG紧急制动接口列车管理模块JRU无线接口模块RSS无线接口模块RSSRBC中心郑州铁路局既有TDCS设备RBC远程操作终端西安铁路局既有TDCS设备临时限速服务器RBC本地操作终端RBC监测接口服务器CTC行调台TSR接口服务器助调台维修调度台CTC分界口通信服务器RBC接口服务器通信接口服务器临时限速维护终端1102/19/2025CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。包括：无线闭塞中心RBC、GSM-R网络、轨道电路、应答器、列控中心、车载设备等。调度中心CTC车站联锁道岔信号机轨道电路列控中心应答器车载设备无线闭塞中心RBCGSM-R室内设备CTCS-3级列控系统—系统结构1202/19/2025无线闭塞中心RBCGSM-R室内设备(1)地面设备增加无线闭塞中心RBC、GSM-R无线通信网络。(2)车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线。(3)RBC向列车提供行车...
