信号联锁试验方法一、年度信号联锁试验方法(电信维表6-6)1、工区组织日常检查的项目(工长负责):⑴轨道电路位置核对:核对室外轨道占用与室内控制台显示的一致性;试验方法是:平时通过盯台或调阅微机监测观察车压轨道情况来完成。⑵道岔单独锁闭:利用天窗在控制台对道岔单锁后进行相反位置单操试验,排不动为正确。⑶道岔进路锁闭:利用天窗排列进路后,对进路中的道岔进行相反位置单操排动,排不动为正确;双动道岔只能使一侧道岔实行进路锁闭。⑷特殊手段关闭信号:利用天窗排列进路后,对进路中的任一区段进行“区段故障解锁”信号关闭为正确。⑸对位检查试验:平时按照联锁机“采驱表”,对联锁(A、B)机的全部采集、驱动表示灯状态进行核对,完全一致为正确。⑹电码化发码试验:利用天窗对移频发送盒各种低频发码(包括载频)进行测试,与信号机的全部显示状态一致为正确。⑺自动闭塞:利用天窗当1LQ区段占用时,出发信号开放不了;当2LQ区段占用时,出发信号开放点黄灯;当1LQ、2LQ区段出清时,出发信号开放点绿灯。⑻半自动闭塞:64D半自动闭塞,当未办理闭塞手续时出发信号机应不能开放。2、车间组织试验的项目⑴道岔位置核对:利用天窗对道岔室内外一致性的核对(同时对控制台道岔定、反位表示灯进行核对)。⑵道岔无表示不能开放信号:利用天窗进行试验;方法是把进路上的全部道岔分别断开表示保险(其它道岔必须开通此进路),信号不能开放为正确(每组道岔试一次列车、调车进路即可)。⑶道岔失去表示关闭信号:利用天窗进行试验;方法是先开放信号,再把进路上的全部道岔分别断开表示保险,信号关闭为正确(每组道岔试一次列车、调车进路即可)。⑷区段占用不能开放信号:利用天窗进行试验;方法是先把进路上的轨道区段分别从轨道测试盘(6502站)或分线盘或防雷端子封红,信号不能开放为正确(每一轨道区段试一次列车、调车进路即可)。⑸区段占用关闭信号:利用天窗进行试验;方法是先开放信号,把进路上的轨道区段依次封红,信号关闭为正确(每一轨道区段试一次列车、调车进路即可)。⑹侵限绝缘检查:利用天窗对联锁表内含有侵限区段的进路进行试验;方法是先开放信号,把进路上的侵限轨道区段封红,信号关闭为正确。⑺道岔区段锁闭:利用天窗对站内道岔进行试验;方法是把含有该道岔的轨道区段封红,向相反位置单操道岔不能排动为正确;双动道岔只能封红道岔一侧的轨道区段进行排动试验。⑻敌对信号检查:利用天窗对联锁表内的进路进行试验;方法是先开放信号,依据联锁表再排这条进路的敌对进路,排不出为正确。⑼敌对照查检查:利用天窗对联锁表内的进路进行试验;方法是先开放信号,依据联锁表再排这条进路的敌对照查进路,排不出为正确。⑽灯光转移试验:进站或区间信号红灯灭灯时,红灯向前一架信号机转移;方法是利用天窗拔掉红灯保险或灯泡,本架信号机灭灯,前一架信号机点红灯为正确。⑾计算机联锁倒机:利用天窗对联锁A、B机、控显A、B机进行倒机试验,应无异常;具体操作见“联锁机倒机操作说明”。⑿6‰下坡道检查:当进站信号机外方制动距离范围内,有超过6‰的下坡道时,应设计接车进路的延续进路。①排列有延续进路的接车进路时按压三个按钮:接车进路始端按钮、终端按钮和延续进路的终端按钮。②进站信号开放后,核对延续进路上的道岔位置正确且锁闭;方法是向相反位置单操延续进路上的道岔,排不动为正确。③当延续进路通向车站的出口时,办理发车闭塞后,按压延续进路的始端按钮,能开放出站信号为正确。④列车驶入股道3分钟后,接车进路解锁后,延续进路才能自动解锁;破封按压坡道解锁按钮后,延续进路可立即解锁。⑤取消进路或人工解锁时,必须先办理接车进路解锁手续,待接车进路解锁后,再取消延续进路,否则延续进路不得解锁。⑥信号开放后,不检查延续进路的轨道条件;方法是:逐段封红延续进路的轨道区段,信号不关闭为正确。⒀中间出岔检查:在到发线中间设置的道岔,叫做中间道岔。①当排列经由中间道岔的接车进路或发车进路后,必须把中间道岔带到并锁在定位。中间道岔如果不在定位,不锁在定位,就禁止防护接车进路的进站...