1 / 12 第一章绪论一 列车运行图的重要意义：列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停战时间以及机车交路、列车重量和长度等，使全路组织列车运行的基础。列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用， 以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动了解成为一个统一的整体，严格按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划，另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式。二 本设计区段的技术经济特点：下行M a b c d e f g N 技术站中间站M-N区段为单线半自动闭塞，色灯信号，集中电气连锁。共有2 个技术站（ M和 N），7 个中间站（ a.b.c.d.e.f.g）。客货列车的机车牵引类型均为韶山3 型。上、下行货物列车牵引定数均为3200t 。上下行货物列车计算长度均为60.0（换长）。第二章计算区段通过能力第一节区段现有通过能力计算区段现有通过能力是指在现有固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力。区段现有通过能力可以采用非平行运行图扣除系数计算方法来计算。通常先计算平行运行图的通过能力，然后在此基础上再确定非平行运行图的通过能力。列车交汇方案图如下页所示：2 / 12 车站不会起t停t技术作业运行时分会车方案上行下行M 4 2 2 1 11 10 31 a 4 2 2 1 17 15 40 b 4 2 2 1 18 14 42 c 4 2 2 1 18 16 45 d 4 2 2 1 10 18 16 45 e 4 2 2 1 19 18 45 f 4 2 2 1 12 11 33 g 4 2 2 1 12 12 33 N 4 2 2 1 T 周最大为 45 分钟，下面计算区间现有通过能力：1)当考虑固定作业时间而不考虑有效度系数时n=45901440=30（对）2）当同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时n=4589.0*)901440(*1440TdT周有效周）（=26.7（对）当不考虑区段的有效度系数时，此非平行运行图现有通过能力为摘摘客客非货（nn)1nn=30— 1.3*3—（ 2.0— 1）*1=25.1=25(对) 客非货非nnn25+3（对）第二节区段需要通过能力：）＋）（＋＋（备摘挂摘挂客客货需1nn...
