下载后可任意编辑基于整车发动机姿态控制的工程技术方案分析与基坑土方开挖专项施工方案汇编基于整车发动机姿态控制的工程技术方案分析整车发动机装配后的状态是否满足设计要求，将直接影响整车运行性能，可能会引起整车行驶过程转动惯量过大，从而导致整车异常抖动、振动问题。如何从工艺上保证发动机状态符合技术要求，同时采纳何种更加经济可行方案来实现控制要求显得更加重要。近年来，随着社会的快速进展，人民生活水平的整体提升，大家对高品质的生活追求，对工作环境的改善需求愈来愈强烈。对于长期从事长途运输及工程运输的广阔司机朋友来说，商用车重型卡车从以往的只注重经济性的多拉快跑逐步向舒适性、经济性转变，其中对重型卡车舒适性的需求作为选车的重要因素之一。影响整车舒适性有诸多因素，整车内饰外观质量、驾驶室密封性、整车操纵性、整车平顺性，其中整车平顺性中的异常抖动、振动问题是广阔司机所无法接受的问题之一，而保证发动机的姿态在装配过程中符合技术设计标准是一项重要的关键工作。总体思路从产品设计研发阶段，由设计人员制定整车发动机姿态标准，校核尺寸链，制定相关零部件的尺寸控制基准及控制精度，完成装配图和零件图底图后交产品工艺人员审核装配工艺可行性，制定装配工艺。在此阶段，工艺人员的核心作用是要分析如何达成中心设计设定的发动机姿态标准是否能够达成，并制定装配实施方案，对于中心设计制定不合理(加工成本高、加工周期长)的尺寸、无法实现尺寸提出合理建议及更改方案，最终实现产品设计到工艺转化的最优结合。第 1 页 共 5 页下载后可任意编辑工艺对设计的转化决定了制造过程的复杂程度，质量成本的控制，在此环节应重点控制，制定合理工艺方案，将整车制造加工质量成本控制在合理水平。第 2 页 共 5 页下载后可任意编辑基坑土方开挖专项施工方案为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合基坑围护单位做好边坡及井点降水设备的布设，各级井点先预抽水 4—5 天，待坑内水位下降至作业面标高下 1 米后开始挖土。按基坑围护图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线放坡，放坡系数具体各断面详见基坑围护图，基坑边工作面放 800宽，沿工作面周边做 300×300 排水沟，转角处做 1000×1000×1000 集水井。2、基坑开挖顺序首先从 5#楼及至 4#楼间地下车库、4#楼的基坑及临近围墙处开挖，待 4#楼 5#楼±0.00 完成后再做二期地下...
