西宁市通海（路）桥跨青藏铁路钢箱梁施工方案及施工工艺一、材料：根据设计图纸，钢箱梁结构用钢应符合相应国家标准的要求。所用钢板的强屈比不小于 1.2，延伸率应大于 20％，应具有良好的可焊性。主材采用 Q345qE 钢材。材质应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-94)的规定。辅材手工焊焊条为 E5016；气保焊焊丝为 ER50-2；埋弧焊焊丝、焊剂为 H08Mn2E、SJ101。钢箱梁所用材料应符合设计的要求和现行标准的规定。除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格者方能使用。构件的材料应按《钢材力学及工艺性能试验取样规定》、《钢的应变时效敏感性试验方法》（夏比冲击法）、《金属夏比（V 型缺口）冲击试验方法》《金属拉伸试验试样》、《金属布氏硬度试验方法》、《焊接接头机械性能试验方法》及《钢材力学及工艺性能试验取样规定》的规定进行试验。二、 制作方案原材料进厂后经复验合格后方可下料。为保证质量, 要求用各制作段的连贯性确保规范要求,现场制作时采用搭设整体组装胎, 严格按照图纸尺寸及放样安装线进行装配制作，原则上采用部件在平台上制作，然后采用胎上整体组装，整体焊接。根据情况各班组必须在熟知施工图纸和施工文件及有关规范后，选择胎具搭设位置，胎具的搭设，水平方向按照底板宽度并两边分别加 500mm，在高度方向按照胎具图中拱高尺寸进行, 以 2 米为一个距离，接口处必须有胎具，搭设胎具的上表面呈线型，不得有大平面存在而影响底部弧线尺寸，胎具的水平梁上端呈水平，钢箱梁整体组装工作必须在专用胎架上进行，胎架的基础必须有足够的承载能力，以保证生产过程中基础不发生沉降。胎架应有足够的刚度，不能由于承受钢箱梁段重量而变形。胎具搭设时选端头桩号为零点坐标，用全站仪精确测量出轴线，桥面直线方向上的精度靠轴线控制，桥面拱度依据胎具立面示意图原理控制。对胎具上表面标高的测量人员必须是专门的检测机构专职测量人员并有测量证，根据胎具图的要求进行测量，并做好详细的胎具测量记录，最后经质量部门认可后方能上胎组装施工。所有材料的下料均在自动切割机组上完成，经技术质量科检查无误后方可流入下一道工序。所有钢结构零件必须经技术质量科检查合格后方可进行上胎组装。三、 放样、号料、切割1、放样钢箱梁制作时应按 1:1 放样, 放样时注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系,做好如下工作： 1.1 放样时考虑到焊接收缩， 钢箱梁在长度方向上按 0.4mm/1000mm 留出收...
