西门子-肖特尔 Z 型电力推进系统的设计与安装关英华 梁树森（大连船舶重工集团公司） 摘 要： 目前，以电力推进作为推进方式的船舶，凭借它的操纵灵活、方便、准确，提高了船舶舒适度、减少环境污染等优点，使越来越多的中、小型工程船和客滚船采用这种先进的船舶推进方式
而且附加值很高、市场前景非常好的液化天燃气（LNG）船也开始采用以电力推进作为船舶的推进方式，这样推进效率会大大提高
现借着我公司 2004 年给中海油服建造的综合检测船是第一次采用了电力推进的契机，对电力推进系统的设计安装和调试进行了总结
关键词：电力推进；谐波；变频器1前言综合检测船的船级符号：★ CSA 5/5 Research Ship，Offshore Supply ShipDP-2，Ice Class B3★ CSM AUT—0并同时满足 DNV 船级的下列船级符号要求
DNV：DSV-III SF，DYNPOS AUTR综合检测船是一艘海上石油钻探工程服务船，在作业过程中对该船的灵活性、快速性要求较高，因此该船的推进系统没有采用常规的柴油机推进，而是采用了能够实现快速反应的电力推进系统
推进的原理如图 1 所示：图 1 表明，船舶推进的动力来自柴油发电机组（D/G）
发电机的电力输出为常规的电压恒定、频率恒定的 3 相交流电源，经过配电板配电到变频器，经过变频器的调制，输入到推进电机的电源为电压随频率变化的交流电源
通过控制变频器的电源输出频率来改变加载在电动机的电压，从而实现灵活控制电动机的动力输出，最终实现对整个船只的灵便操纵
该船的电力推进系统，由西门子(SIEMENS)挪威公司和德国肖特尔(SHOTTEL)公司联合供货
西门子供货内容主要包括发电机（不包括柴油机部分）、690V 配电板、推进变压器、变频器和推进电机等电力部分，肖特尔供货内容为全回转舵桨
由于推进电机在船艉部的舵桨舱内水平安装，电
