丰田汽车模具制造技术一、丰田模具设计与制造部门概况 丰田汽车公司中与冲压模具设计制造有关的部门主要有两个，其中负责模具设计的是第八生产技术部，负责模具制造的是 ST 部（ST 为冲模的英文缩写）。它们都直属于总公司，生产技术 1-8 部属于生产准备部门，冲模部（ST 部）属于工机制造部门。1、 第 8 生产技术部其主要职责是模具设计和冲压设备准备，加上它所属的计划、生产准备、部属等科室共有将近 350 人。其中与模具设计有关的技术室有三个，它们是由从事的产品制件的类型来划分的：部 门 职 责 人 员一室 车身周边件模具设计 （车门、机盖、后行李厢盖） 约 70 人二室 主车身件模具设计（侧围、翼子板、顶盖等） 约 75 人三室 底板、梁架件模具设计 （地板、发动机舱等） 约 30 人每个室又分为冲压工艺与模具结构设计两个组。专业化分工是丰田模具设计部门工作的特点:a． 模具设计内容细分丰田把模具设计分成三个工序：工序设计、模面设计和结构设计，分工明确，分别由专门人员负责。工序设计主要完成工序草图、dl 图设计、作详细的模具设计任务书、模面构想等，模具设计的主要创造性劳动都在这一步靠人脑完成。模面设计几乎是单纯的曲面造型，结构设计的重点在于模具结构的具体实现。b． 人员专业化分工细微各个室只负责一类产品件，每个人在一定时间内负责同一个件，甚至是同一类模具。由于丰田每年开发的新车可达十种，这就是说，可能有的人在一年内画十套非常相似的前车门外板拉延模，其专业化程度可想而知。c. 模具的社会大分工日本的模具制造专业性分工很强，丰田虽然自己的模具制造能力很强，但它并不是什么模具都干。比如，整车所有件的冲压工艺和模具的整车协调，都由他自己负责，但模具设计和制造他只干车身内外覆盖件，地板和梁架件全部到定点厂家外协。不但丰田如此，国外的大汽车公司所属模具厂无不如此，比如日本大发公司模具厂，甚至只做侧围、翼子板、顶盖等有限的几种外覆盖件。这可以看作是一种发展趋势，在韩国、台湾甚至是专业模具厂家也是向只做几种件的更专业方向发展。2、 模具制造部（ST 部）丰田 ST 部负责模具制造和新车整车模具的协调，并一直到大批量生产之前的冲压生产准备。ST 部构成：科 室 责 任 人 员技术室 生产技术开发、生产计划生产准备、设备计划 89 人NC 课 NC 编程、检查 175 人实型课 验具、实型制造 142 人机械课 机械加工 173 人...
