海域软基处理施工技术——迁曹铁路 LC3 标段海域路基地基加固处理施工技术总结一、引言随着国家四个现代化建设事业的发展，我国沿海经济工业港口建设蓬勃发展，沿海地带的基础设施建设规模不断扩大，近海软土地基处理技术亦迅速发展，功能不断扩大，各种各样的软基处理技术已广泛地应用在各种建设工程中。二、工程概况迁曹铁路 LC3 标段工程位于河北省唐山市曹妃甸区域，海域路基工程（K0+000～K19+588.58）地处浅滩软土地基，地基路域形成为吹填砂，表层分布有淤泥及淤泥质粉质粘土，工程地质条件较差，为高压缩性软土，局部区域的饱和砂土、粉土为液化土层，必须进行密实加固，提高承载力和密实度，消除液化，不满足铁路安全和使用功能。为确保铁路将来安全、正常运营，必须采用有效、合理、经济地基处理方法。规范要求在对地基进行大面积处理前，必须先进行地基处理试验，掌握第一手资料，以指导大面积地基加固处理施工。根据现场地质实际情况及地基处理实验，设计分别采用了真空动力固结法（即强夯联合真空降水，工艺为三降三夯）和无填料振冲法（联合降水）分区进行地基处理。三、施工工艺1、工作原理及使用土质范围1.1 真空动力固结真空动力固结法，即强夯击密联合排水固结，一方面采用高真空的排水方式来降低地下水位、加速超静孔隙水压力的消除，调整土体的含水量逐步接近最优含水量，同时具有一定的降水压作用；另一方面采用强夯法逐渐提高软土的强度和增加处理深度，在土体接近最优含水量时，采用强夯密实土体，同时形成表层硬壳层（达到超固结状态），扩散应力，减少差异沉降。为提高表层加固效果，须联合采用振动碾压法。本法适用于表层砂性土、粉土和饱和软粘土，一般加固厚度 5～6m 时效果较好。1.2 无填料振冲无填料振冲法其作用机理以振冲器振动频率、水平加速度、激振力和压力水的联合作用，在浸水饱和的松散砂层中向下边冲边振，使振冲器达到所要加固的深度，再上下反复振冲挤密，再通过分段振动上拔留振，使浸水饱和的松散砂层充分液化，以其激振力使液化的颗粒重新排列、减少孔隙致密，砂层不断下沉的同时获得强烈的预震，并在振冲过程中将来自孔壁坍陷的原砂充入加固体一并挤压加密，减少孔隙比，增加相对密度，提高承载力和压缩模量，以此来提高地基强度，减少变形，消除地震液化。本法适用于松散砂性土，粒径小于 0.005mm 的粘粒含量不超过 10%，可得到显著的恶挤密效果；若粘粒含量大于 30%，则振冲挤密效果显...
