老庄河特大桥预应力混凝土裂缝的预防和施工控制 中铁四局黄延高速公路项目经理部二○○五年六月十五日 一、工程概况黄延高速公路老庄河特大桥位于陕北黄土高原南部洛川县境内，桥址处沟壑纵横，地形崎岖。该桥桥跨布置为 95m+4×170m+95m ，为预应力混凝土变截面连续刚构桥，最高墩身 105m 。老庄河特大桥由左右分离的两个单箱单室截面组成，主梁跟部高度 9m ，每个 T 形刚构由 22个对称悬灌块段，块段长度从 3.0m ～ 4.0m 逐渐调整，梁段高度从 9m ～ 3.2m 逐渐变化。箱梁底板宽 6.5m ，顶板宽 12m ，翼缘板悬臂长2.75m ；箱梁端部设内横隔板外，其余部位均不设内横隔板。箱梁分别设纵向、横向、竖向三向预应力，纵向预应力钢绞线束有 22φj15.24 和25φj15.24 两种，最大长度将近 170m 。 1 、材料原因造成的裂缝⑴ 对原材料质量控制不严格，排除配合比因素外，混凝土用粗细集料含泥量过大，集料颗粒级配不良，使混凝土内部不均匀密实，存在微间隙，易造成混凝土收缩的增大，诱导裂纹甚至裂缝的产生。 ⑵ 骨料粒径越细、针片含量越大，水泥等级越高、细度越细、早强越高等均是导致结构砼产生裂纹的因素，但正常情况下，不会因为其中的一两项导致裂缝。 ⑶ 混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，选用早强型减水剂或矿渣硅酸盐水泥、快硬水泥，也会相应增加导致裂纹几率。 二、高墩大跨连续刚构混凝土裂缝成因 2 、混凝土配合比设计原因产生的裂缝⑴ 设计中水泥等级或品种选用不当。 ⑵ 配合比中水灰比 ( 水胶比 ) 过大，单方水泥用量越大、用水量越高，表现为水泥浆体积越大、坍落度越大，收缩越大。 ⑶ 配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，导致混凝土离析、泌水、保水性不良，增加收缩值。 ⑷ 配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。 3 、施工及现场养护原因 ⑴ 混凝土浇筑的匀质性可减少裂缝的产生，特别是泵送工艺的应用，为保证特大桥梁部重点部位混凝土质量，一方面考虑施工速度等原因外，另一主要原因是尽量保证浇筑混凝土的匀质性。在现场浇筑混凝土时，如振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。 ⑵ 大体积混凝土浇注，对水化热计算误差、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。 ⑶ 高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩...
