第三节 合理发展交通运输一二一、我国的铁路干线和枢纽 1.我国幅员辽阔,各个地区之间人员、货物的运输量大,运输距离远,适宜发展铁路运输。至 2010 年年底,全国铁路运营里程达 9.1 万千米,铁路通达大陆每一个省级行政区域,成为我国综合运输网的骨架。 2.我国的铁路干线中,大致呈东西方向延伸的有:滨绥—滨洲线、京包—包兰线、陇海—兰新线、沪昆线、南昆线等;大致呈南北走向延伸的有:京哈线、京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成—成昆线、青藏线等。 3.重要的铁路枢纽有北京、上海、广州、郑州、沈阳、武汉、重庆、西安、成都等。 一二4.从整体上看,我国东部地区的铁路运输网稠密、西部地区较为稀疏。 5.运行时速在 200~400 千米的铁路称为高速铁路。我国第一条高速铁路是秦沈客运专线。目前,我国已经拥有全世界最大规模和最高运营速度的高速铁路网。 一二二、交通运输方式的特点和选择 1.现代交通运输可分为铁路、公路、水路、航空和管道五种主要方式。各种交通运输线路相互交织,构成了我国经济发展的“生命线”。 2.(1)铁路运输运量大、价格便宜,往往承担长途运输。(2)公路运输快捷、方便,可以实现“从门口到门口”的运输。公路运输一般承担短途运输,在铁路和水路运输不发达的地区,也承担长途运输。(3)水路运输价格便宜,但容易受天气、水位等自然条件的限制。(4)航空运输速度快,但价格昂贵、运量小,容易受天气条件的限制。(5)管道主要用于石油、天然气等的运输,损耗少,受天气因素影响小,但前期建设周期长,建设成本高。 3.选择合理的交通运输方式需要考虑的因素:要考虑当地的交通条件、运输的需要以及交通运输方式的特点。 1.主要的铁路干线 从铁路的基本延伸方向来看,我国的主要铁路干线可以分为南北干线和东西干线两大组。如下表所示: 走向 主要铁路干线 起止点 京哈线 北京—哈尔滨 京广线 北京—广州 京沪线 北京—上海 京九线 北京—九龙 焦柳线 焦作—柳州 宝成线—成昆线 宝鸡—成都—昆明 青藏线 西宁—拉萨 滨绥线—滨洲线 绥芬河—哈尔滨—满洲里 京包线—包兰线 北京—包头—兰州 陇海线—兰新线 连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口 沪昆线(沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线) 上海—杭州—南昌—株洲—贵阳—昆明 南昆线 南宁—昆明 2.重要的铁路枢纽 在铁路干线交会处,多形成重要的铁路枢纽。 我国部分铁路枢纽及经过它们的铁路干线如下图所示: 铁路枢纽 经过该枢纽的铁路干线 ...
