道路路面塌陷成因及处理方案VIP专享VIP免费

-1-/7运城市高铁商务区站前路、学苑路路面塌陷成因分析及处理方案1. 工程概况高铁站商务区站前路道路工程（K0-025-K4+079.663,暂施工至 K2+585）,起点与北外环相交，终点接东外环，途中与中银大道、槐东路、学苑路、规二路、安中路相交。学苑路道路工程（K0-044.032-K0+866），起点接学苑北路与北外环的交点，终点接站前路，途中与站一路、站二路相交，是原学苑路的向北延伸。站前路道路红线宽 50m，绿线 90m，学苑路道路红线宽 50m，绿线 80m。道路类别为城市主干路，其中包括机动车道、非机动车道、人行道。由于持续几天的强降雨，站前路、学苑路非机动车道、人行道路面出现不同程度的塌陷。非机动车道小面积塌陷情况居多。人行道均为小面积塌陷但塌陷情况不严重。2. 工程地质条件根据山西第八地质工程勘察院 2012 年 7 月提供的《运城市高铁站区站前路工程地质勘察报告》，场地地基主要为：第四系上更新统风积层（Q3eoi）,第四系上更新统冲积层（Q3eoi）。岩性为粉土、粉砂为主。现依层序分述如下：第①层粉土（Q3eol）以浅黄色为主粉土，稍湿，稍密，夹有钙质结核，含有白色菌丝，偶见虫孔，植物根系，摇震反应中等，干强度低，韧性低。上部 0.3 为种植土。高等压缩性，压缩系数 al-20.20-0.99MPa-1，平均 0.60MPa-l；标准贯入实验实测击数 3-18击之间，平均 8.7 击。承载力标准 90KPa。该层层厚 1.5-4.8m,平均 3.94m；底层埋深 1.5-4.8m,平均 3.94m；层底标高为 374.0-387.47m，平均 383.38m。第②层粉土（Q3al）浅黄色，稍湿，稍密-中密，具针状孔隙，局部夹少量钙质结核及蜗牛碎片。摇震反应中等，干强度低，韧性低。夹有薄层褐黄色粉土层。中等压缩性，压缩系数 al-20.11-0.82MPa-l,平均 0.28MPa-l；标准贯入实验实测击数 3-28 击之间，平均 10.8 击。承载力标准 110KPa。该层层厚 1.3-7.0m，平均 5.08m；底层埋深 5.6-10.50m,平均-2-/78.79m；层底标高为 367.9-382.54m，平均 378.19m。第③层粉土（Q3al）浅黄色，稍湿-湿，稍密-中密，夹少量钙质结核，可见虫孔及蜗牛壳。摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实验实测击数 9-34.3 击之间，平均 378.89 击。承载力标准 160KPa。该层层厚 3.2-4.8m,平均 4.0m；底层埋深 5.7-5.8m，平均 5.75m；层底标高为 375.85-382.20m，平均 378.89m。第④层粉土（Q3al）黄色，稍湿-湿，稍密-中密，局部砂含量较高。摇震反应迅速，无...