第 1 章 引 言1.1 电动车辆发展背景汽车尾气的排放对人类健康和人们生活构成了严重威胁，再综合能源问题的考虑，于是，具有零排放污染的电动汽车重新被重视起来，各国都制定了相关的鼓励政策。典型的例子如美国，1993 年 9 月，美国政府提出了 10 年完成的“新一代汽车合作计划”(PNGV)，由政府牵头，组织几十个公司和机构，完成提高燃料经济性和开发电动汽车的规定目标。各大公司在政府的支持下，也制定了发展电动汽车的长远规划[1]，调动社会上各种力量参与电动汽车的研制。电动汽车经历了关键性技术的突破，样机、样车的研制，区域性试用以及小批量实际应用等探索阶段，现在已接近商业化生产。 电动汽车是以电为动力的汽车，电动机是其主要动力来源。1.2 电动汽车分类目前的电动汽车分类主要有以下两种：1） 燃料电池电动汽车 初期的电动汽车因电池组体积大、续驶里程短、使用不方便、成本高等缺点，无法与技术已经成熟的内燃机汽车相比。要想发展电动汽车必须在技术上解决比能量、比功率、寿命、成本以及研发经费等各种难题。到了 20 世纪 90 年代 ， 电 动 汽 车 技 术 有 了 显 著 的 进 步 。 如 燃 料 电 池 的 比 功 率 从 1997 年 的0．16kW/kg，提高到 2000 年的 0．47kw/kg，提高了近 3 倍。燃料电池，尤其是以氢为原料的质子交换膜燃科电池(PEMFC)，成了电动汽车发展的希望[2]。 燃料电池汽车(Fuel Cell—Powered E1ectric Vehicles)实际上是一种使燃料中的化学能转变为电能从而驱动车辆的汽车，排放物只是没有污染并可再利用的水。燃料电池的发展还有些关键性技术难题，如催化剂、质子交换膜、极板等，这些问题都在研究攻关阶段，但不管如何，“氢能”必将引起汽车工业的革命。1996 年，北京举办的国际电动汽车及代用燃料汽车展览会上，参展的电动汽车有福特的 Ranger 电动轻卡车，通用的 EV1 型车，丰田的 RAV4L 型车，PSA集团的 SAXO 型车，菲亚特的 ZIC 等车型，充分展示了电动汽车的发展水平。此外，还有很多混合动力汽车展出。1999 年，在日本东京国际车展上，展出的燃料电池汽车有丰田公司功率为 75kW 的燃料电池汽车；奔驰公司 A 级燃料电池汽车，车内空间与内燃机车型相同。功率为 50kW，最高速度为 150km/h；三菱公司功率为 40kW 的燃料电池汽车；福特、本田等公司也都展示了自己公司燃料电池汽车的成果。2000 年 10 月，通用公司在北京展...
