项目四冷却系统检修任务一冷却系统检修知识点冷却系统的结构及构成内容概要1.冷却系统的结构2.冷却系统的构成水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热部件汲取的热量发散到大气中去。当前汽车发动机上采纳的水冷系多半是强迫循环式水冷系，利用水泵强迫水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、电扇、冷却水套和温度调理装置等构成。散热器内的冷却水加压后经过气缸体进水孔压送到气缸体水套随和缸盖水套内，冷却水在汲取了机体的大批热量后经气缸盖出水孔流回散热器。因为有电扇的强力抽吸，空气流由前向后高速经过散热器。所以，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不停地发散到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，这样不停循环，把热量不停地送到大气中去，使发动机不停地获得冷却。往常，冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温高升。冷却系的大小循环，其实质就是利用节温器来控制经过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），依据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调理冷却系的冷却强度。当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于 80°C，节温器阀门翻开了通往散热器的通道，同时封闭了通往水泵的旁通管，冷却水所有流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于 70C 时，节温器阀门封闭大循环了通往散热器的通道，同时翻开了通往水泵的旁通管，水套内的水只好由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水其实不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防备发动机过冷；当发动机的冷却水温在 70〜80°C 范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。1•散热器功用：负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铜材或铝材制成，水管做成扁平形状，散热片带涟漪状，着重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却水经过散热器后，其温度可降低 10〜15C，为了将散热器传出的热量赶快带走，在散热器后边装有电扇与散热器配合工作。结构：散热器又称为水箱，由上水箱、散热器芯和下水箱等构成。上水箱 | 、\/散熬器...
