湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程GZTJ34 合同段土方路基试验段总结报告湖北省谷竹高速公路GZTJ34 合同段中铁隧道集团有限公司项目经理部年月日一、工程概况1
1 设计概况谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，是湖北省规划的“552”中的纵5 线,是湖北省骨架公路网的重要组成路段
本合同段起点桩号K221+650 ，终点桩号YK229+571
587 (ZK229+573
587) ，通过关垭子隧道进入陕西省
2 主要技术标准公路等级：四车道高速公路设计荷载：公路—Ⅰ级设计速度： 80km/h路基宽度：整体式路基宽24
5m，分离式路基宽 12
25m设计洪水频率：路基、涵洞均为1/100
二、路基试验段的选定根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定在K222+090 ～K222+190 段，试验段全长 100 米
本路段路基宽度为24
5m ，填方高度在 15～17m 之间，断面形式和其它填方路段基本相同，所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性，且符合《公路路基施工技术规范》 （JTG F10— 2006 ）及招标文件或技术规范的要求，满足试验需要
三、试验路段的施工目标1、确定机械的规格、数量及最佳配套本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题
为了解决上述的两个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系
机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量
2、确定施工工艺本项工作的需解决的工艺问题有以下四个：（1）最佳含水量及施工偏差范围；（2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；（
