梧州至柳州高速公路№ A 01-9 标段路基试验段总结报告（土石混填）编制：复核：审核：中铁一局梧柳高速公路建设项目经理部2014 年 12 月 25 日№A01-9 标段路基试验段总结报告( 土石混填 )为全面展开土石混填路基填筑施工，确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2014 年 12 月 17日，梧柳高速№ A01-9 标段在项目部和监理组的正确领导和监督下，进行路基试验段的施工，获得了宝贵的试验数据，从而确定了适宜的松铺厚度、 最佳碾压遍数、 最佳机械组合的数据和资料，现上报监理组批准， 并依此指导路基土方的施工。本次试验过程和结果汇报如下：一、工程概况本标段起点里程K172+500，终点里程K202+800，含象州互通，象州连接线，运江连接线，白沙互通，白沙连接线，主线路全长 30.300km, 连接线 36.765km。主线按照双向四车道高速公路标准建设，采用整体式路基，路基宽度28m。设计速度 120 公里/ 小时，汽车荷载等级为公路- Ⅰ级。连接线为二级公路标准，设计速度象州、运江、白沙分别为：80 km/h 、60 km/h 、40km/h、路基宽度为 15m、10m、8.5m，汽车荷载等级为公路- Ⅰ级。设计路基开挖土方539.3 万方、开挖石方316.5 万方，路基回填土石方808.9 万方。1、本次试验段里程：K175+360～K175+500；2、试验段路基填筑总方量为8.5 万方，中心最大填方高度为 12.84 ｍ。3、本段路基填料来自K174+860～K175+140段挖方，在填筑过程中，计划分三次进行93 区、94 区、96 区路基填筑试验。二、试验目的1、选取一段地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行土石混填试验性填筑；在实验过程中记录压实设备类型、机械组合方式、松铺厚度、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降差。2、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式及碾压速度、 碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。3、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的路基土石混填施工，以保证本合同段路基填筑的质量和工期的有效控制。三、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：附表一：人员配置表序号姓名职务分工1 李季晖项目经理总指挥2 杨宏刚总工程师技术负责人3 赵雷副经理现场负责人4 张稀锋安质部长质量安全负责人...
