精选基坑工程施工对轨道交通安全防护方案为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全防护方案1 编制依据1.《工程测量规范》（GB50026-93）建设部与国家技术监督局2.《建筑变形测量规范》 （JGJ 8-2007）3. 《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-2008）4．《建筑边坡工程技术规范》 （GB50330-2002）5、《国家一、二等水准测量规范》 （GB12897-93）6、《西安市城市轨道交通条例》2 项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案本项目基坑西侧基坑开挖线距地铁2#线三爻堡村站护坡桩外边线最短距离 12.0M; 最宽处约 15.0M。根据《西安市城市轨道交通条例》 第二十二条（一）规定： 十米至五十米内为控制保护区。本基坑支护设计采用护坡桩加预应力锚索的支护用于南、北、东侧基坑、双排护坡桩加锚杆的支护用于西侧基坑。该支护形式是一种比较成熟的基坑支护方法， 是从地面开始做大直径钢筋混凝土灌注桩，桩顶设置一道钢筋混凝土连梁，从护坡桩桩顶往下做若干道预应力锚杆并用钢腰梁与护坡桩锚固。此种支护形式在各种不同的土层下均有比较成熟的施工工艺，支护安全可靠， 且成桩过程基本不受地下水的影响。 一般大型较深的基坑， 邻近有建筑物或构筑物而不容许有较大变形的基坑， 安全系数要求较高， 以及不容许设内撑的基坑， 均可考虑选用此围护结构。2.1 本项目对轨道交通设施安全的影响主要为：1、基坑西侧支护结构失稳、基坑产生塌方，对地铁的围护产生影响；2、在工程施工过程中高空物体坠落，对地铁的施工人员和设施产生伤害；3、基坑西侧地下管线破裂，产生冒水、停电、塌方等。精选2.2 本项目对轨道交通设施安全的保护方案 1 、基坑西侧支护结构失稳、 基坑产生塌方的主要原因： ①基坑支护设计不合理；②基坑无支撑暴露时间过长；③基坑周边扰动过大；④开挖至基底，未及时进行垫层和底板施工。在基坑支护结构设计时， 充分考虑地质情况和地铁基坑的开挖深度及相邻基坑的垂直距离对在施工中的各种不利因素综合考虑。在西侧基坑的支护设计选型上采用双排护坡桩加冠梁， 前后桩之间加拉梁的龙门架支护结构的设计方案。此设计方案经专家论证后并通过。1-1 、挖土施工过程中考虑如何不对地铁围护结构产生影响制定以下原则：（1）合理安排土方施工流程，确保基坑安全的原则。（2）精心组织施工，保...
