中铁十五局集团有限公司广轨交通[ 石壁站 ]项目部管理文件—1—基坑开挖工程专项施工方案一、工程概述石壁车站全长 176.4m，宽 17.1﹀43.9m 基坑面积 3937 ㎡，挖深 15.92m，土石方开挖量 6.25m3。本车站采用明挖法施工。根据本工程地质勘察报告，结合基坑特点，特编制本基坑开挖专项施工方案。二、基坑降水及排水施工基坑降水工程包括降水井施工和积水坑降水。由于是在围护结构内部进行，主要是降低和疏干基坑内地下水，以利基坑开挖及底板防水层施工。基坑降水采用积水坑降水。为防止地下水位持续下降造成临近地表及建筑物下水土流失过大，导致其下沉开裂，在工程降水过程中，采取如下措施：1、对周边地表及建筑物进行沉降观测，以及时取得数据，以确保安全施工。2、一旦发现水位观测孔中的水位、水量变化异常，局部区域出现沉降现象，立即停止降水，查明原因，采取注浆止水及地下水回灌等措施。3、围护结构和止水帷幕完工后形成封闭环方可止水，严禁边施工围护结构边进行降水施工。4、定期和随时进行围护结构的稳定性跟踪监测，使用测斜管对围护结构的桩体水平变形进行监测，根据监测数据得出的分析结果，制定正确的施工措施。三、基坑开挖施工一）基坑开挖原则在基坑开挖施工时，认真贯彻“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，严格控制基坑暴露的面积和深度。在基坑开挖时，分段、分区、分层、对称进行，不得超挖。根据实际情况，确定每区土体的开挖顺序，基本原则为：先中间，后两侧，确保两侧预留土堤护壁，减少围护墙的悬臂中铁十五局集团有限公司广轨交通[ 石壁站 ]项目部管理文件—2—长度和悬壁时间。二）施工组织及安排1、划分开挖段车站主体结构基坑长176.4 ｍ、宽 17.1 ｍ～43.9 ｍ, 根据地铁车站施工的特点和结构施工的要求，将基坑划分为9 个开挖段 , , 每段长度 20ｍ左右。2、施工方案根据设计图纸提供的地质情况，广州地铁二、八号线延长线9 标段（石壁站）大部分为残积土层，极少部分为中风化和微风化，因此，施工期间，主要为挖掘机和破碎机进行开挖，根据情况必要时采取爆破开挖。开挖前在基坑内设一定的降水井以排除砂层中的水，采用8 台挖掘机进行台阶式开挖， 5 台装载机装碴，中间标准段配合龙门吊、 两端配合一台 QY25汽车吊进行垂直运输。深基坑开挖是从上到下分段进行，支撑施工相互交接进行。开挖方法及分层间图 6.2-4 每层土体的开挖深度以设计的支撑位置为准，确保在基...
