一、背景技术及现有技术的缺陷和不足 一种分布式光伏储能充电桩，包括光伏板、光伏变换器、逆变装置、电池模块、直流母线和检测模块，光伏变换器、逆变装置和电池模块分别与直流母线连接，光伏板与光伏变换器连接，光伏变换器分别与电池模块和逆变装置连接，逆变装置设有逆变器和整流器，逆变装置外接市电交流旁路和充电枪，逆变装置具有双向变流的特性，电池模块设有电池和电池检测装置，电池模块与逆变装置连接，检测模块与电池模块和逆变装置连接，电池可接受光伏变化器充电，也可接受逆变装置蒸馏充电，在电池需要放电时，通过逆变器变换交流电输出，供电动汽车充电，缓解高峰期大量使用充电桩的用电压力，节省成本。这种光储充电桩系统虽然能够在一定程度上缓解高峰期大量使用充电桩的用电压力，但是其在系统的管理、能源分配和经济效益方面的表现不佳，在众多充电桩一起运行时，无序控制会使光储充电系统效率低下，因此，如何对光储充电系统进行协调管理和能量综合分配，达到最优经济效益是本领域技术人员亟待解决的技术问题。 现有技术的缺陷与不足： 1、光伏储能充电桩将不能适应电动汽车换电功能，随着电动汽车换电技术的发展，电动汽车换电仅需要5 分钟，基本上可以实现与燃油车加油所需时间相同，而电动乘用车使用充电桩直流快充30 分钟仅能充电80%。 2、独立的储能系统配置是实现削峰填谷功能，由于储能电池成本较高，储能行业统计仅有当峰谷电价差为0.72 元/kWh 以上时才能实现收益，故适用范围仅为有限的峰谷电价差大于0.72 元/kWh 的地区，不利于项目投资的回报。 3、光伏系统、储能系统、充电系统均连接直流母线，此种供电模式为交流母线供电模式电流的1.732 倍，而线路损耗与电流大小成正比。 4、光伏储能充电桩将不能实现电动汽车放电功能，随着电动汽车的保有量增大，电动乘用车用户利用夜间低电价充电，并在白天用电高峰时将多余的电量放出获得收益，所有电动汽车可看做一套大型的储能系统，有助于调节国家电网峰谷调节。 集中设置逆变装置不利于系统的安全运行，冗余设计增加项目投资。 二、装置的优点 1、光储充放换一体化装置利用车位设置电动汽车换电设备，实现电动汽车换电功能，电动汽车换电仅需要5 分钟，基本上可以实现与燃油车加油所需时间相同。 2、光储充放换装置整合电动汽车电池包和换电用电池包作为储能系统，当无换电车辆时，可光伏发电时电能的储存或夜间低电价储能，实现削峰填谷功能，无...
