一、传动系统概述 车辆的动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为传动系统。基本功用是将动力装置的动力按需传给驱动轮和其它机构 由于车辆动力装置的性能不同，以及所采用传动系统类型的不同，其传动系统的组成和具体功能也有差别。 传动系统的主要类型： 机械传动、液力机械传动、液压传动和电传动。 （一）机械传动 机械传动系可由内燃机或电动机驱动。对于内燃机驱动的车辆要求其传动系具有以下功能： （1）降低转速，增大转矩。 （2）实现变速，通过变速器改变传动比。 （3）内燃机不反转，通过变速箱让车辆反向行驶。 （4）必要时切断动力传递，用主离合器切断或结合动力传递，让内燃机起动、怠速、暂停车及人力换挡。 （5）实现左右驱动车轮间的差速。 内燃机驱动的机械传动系由图1.1 所示机件组成。 机械式传动系各总成的基本功用分别是： （1）离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。 （2）变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。 （3）万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。 （4）主减速器：降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向90°。 （5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。 （6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 优点；结构简单、工作可靠、价格低廉、重量轻，效率高以及可利用发动机运行零件的惯性进行作业等 缺点：内燃机容易过载熄火；人力换档时换档动力中断时间长；传动系零件及动力装置因冲击载荷大和外载荷急剧变化而降低使用寿命。 电动车辆也可采用机械传动系统。其结构形式有集中驱动（图1.2）和分别驱动两种形式。 a）主减速器传动系统；b）具有主减速器及轮边减速器传动系统 1.主减速器；2.差速器；3.半轴；4.驱动车轮；5.电动机；6.轮边减速器 图1.2 集中驱动的电动车辆传动系统简图 电动车辆的驱动轮为分别驱动时，不再有驱动桥及差速器等，电动机通过减速装置直接驱动一个驱动车轮，其传动简图如图1.3所示。 a）电机纵向布置；b）电机横向布置；c）紧凑型 1.电动机；2.主减速器；3.轮边减速器 图1.3 分别驱动的电动车辆传动简图 （二）液力机械传动 液力传动也称液力机械传动，其特点是传动系中装有液力元件（液...
