1铁路框架涵施工方案一、编制依据⑴、铁道第二勘察设计院郑州至西安客运专线设计图纸、设计文件、招标 文件。⑵、中华人民共和国行业标准铁建设函[2005]754 号《客运专线无碴轨道铁 路设计指南》、铁路工程施工技术指南《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、 中华人民共和国行业标准铁建设函[2005]160 号《客运专线铁路桥涵工程施工质 量验收暂行标准》。⑶、从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。⑷、本公司现行的《质量手册》（第三版）、《程序文件》（第三版）。⑸、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术 装备以及多年积累的类似工程施工经验。⑹、铁道部建设文明工地标准及当地政府在环保等方面的具体规定和要求。二、编制范围本框架涵工程实施性施工组织设计编制范围为郑州至西安客运专线******、******框架涵。三、工程概况******为过水涵，正交涵，孔径为 1-2.0，净高 2.5 米，入口泄水井，出口与泄水洞相接；******涵洞为交通涵，正交涵，孔径为 1-6.0，净2高 4.7 米，位于观音堂隧道出口和长山隧道进口之间。两座涵洞均为一座一孔的 钢筋混凝土框架涵。四、主要施工工艺及施工方法桥涵主体采用现浇法施工，施工顺序为：先正线后两侧，先主体后附属，先主体框架后出入口.具体施工顺序如下步骤：4.1基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸据据涵洞底版的尺 寸、支模及操作的要求进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。 根据现场土质，一般采取 1：0.5 边坡。4.2 箱身主体施工箱身主体分节施工，每节长度按设计图纸的分节长度而定。浇注箱身混凝 土分两部分施工，先浇注箱身底板至边墙下梗肋部，当底板混凝土强度达到 70% 后，再浇注边墙及顶板混凝土。边墙与底板混凝土接榫处必须凿毛清洗干净， 后涂纯水泥浆，再浇注上部混凝土。4.3 . 模板工程4.3.1 模板制作涵身主体模板采用钢模和木模结合，根据施工进度及设计台型进行加工改 装。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳 定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。4.3 . 2 模板及支架安装模板采用吊车配合人工安装，安装好后，检查轴线、高程符合设计要求3后 加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物， 拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞 击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承...
