地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大
经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总
一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量
全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深
二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8
1m，建议高档项目采用
经济柱网 7
1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题
根据项目的实 际 情况可以 采用短 跨 小柱距 的结构方案 ，尤 其 是 杭 州 、宁 波 等 对 停车位尺寸要求高的城 市
虽 然 理 论 上停车效率较 7
1m 方案 ，单 车面积 上升 1
5平方米 左 右 ，立 柱数量增 加 近 50%，但 立 柱对 总成本影 响 甚 微 ，且优点是 层 高可以 降 低 200～ 300
在地质 情况复杂、水位较高且基坑 维 护 条件较差 的项目中，可以 节省相 当 的开 挖量和基坑 支 护 费 用，成本节约 显 著
但 此柱网选 用，须 经过结合具 体 地库方案 的经济性比 较后 采用
三 、地下车库面积 优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念
