007 中的邦德拥有自动充气轮胎，悍马汽车和大多数卡车司机也拥有它们，而军方更是有数年的使用历史。 有了自动充气轮胎，车辆能够针对现在的路面状况做出调节，以使性能达成抱负状态，并确保安全行驶。 现在，诸多汽车都配备了压力监控系统，但在没有外部气源的状况下，驾驶员无法对轮胎进行任何操作。 即使市场上有多个自动充气轮胎系统，但它们大多只提供应商用和军用领域。 而悍马的 CTIS（中央轮胎充放气系统） 系统则是一种例外。 在本文中，我们将理解某些现有的轮胎充气系统，并预测市场可能会在何时推出合用于普通汽车顾客的型号。 根据 AAA（美国汽车协会）网站的调查，在路面行驶的汽车中约有 80%存在着一种或多个轮胎充气局限性的问题。 汽车的正常行驶（特别在碰到路面上的坑洞或路缘时）、渗入作用和温度的季节性变化都会造成轮胎泄气。 在冬天，轮胎的千帕值每月会下降一到两个单位，在夏天则下降得更多。 并且，仅凭目测无法判断它们的充气状况如何。 必须使用轮胎压力测量仪。 充气局限性不仅会对轮胎造成损害，并且会增加油耗，影响汽车的行驶方式，并且会带来安全隐患。 如果轮胎充气局限性，其胎面磨损会加速。 根据固特异公司的研究，轮胎气压局限性率每上升 20%，它的寿命里程数就会下降 15%。 与充气状况正常的轮胎相比，充气局限性的轮胎会更快地产生过热现象，从而更容易造成轮胎损坏。 下面颜色较淡的区域就是胎面上被过分磨损的部分。 Manny 有关悍马 Swamper 轮胎 的网页供图悍马的 CTIS 管路固特异（ Goodyear ）公司网站 供图由于轮胎含有弹性，因此在它们滚动时，底部将变平。 与地面接触的部分一旦与地面脱离，就会反弹并恢复成原来的形状。 这种反弹会形成波浪式运动，并产生一定的摩擦。 当轮胎中的空气较少时，这种波浪式运动起伏就会增大，造成摩擦程度加重，而摩擦会生成热量。 如果生成的热量达成一定程度，轮胎帘布周边的橡胶就会融化，进而造成轮胎损坏。 要理解更多信息，请参考轮胎工作原理。 由于充气局限性的轮胎在滚动时会受到额外的阻力，因此汽车发动机必须增加工作负荷才干维持正常行驶。AAA 网站的统计数据显示，当充气局限性的胎轮较正常水平减少 13.8 千帕时，燃油效率会下降 10%。 这样，如果驾驶时间超出一年，那么您在购置汽油方面的累计额外支出将达数百美元之多。 压力监控系统现在市场上有多个轮胎压力技术，尚有某些技术也即将面市。 根据...
