列 车 运 行 控 制 系 统 定 义 ： 由 列 控 中 心 、 闭 塞 设 备 、 地 面 信号 设 备 、 地 车 信 息 传 输 设 备 、 车 载 速 度 控 制 设 备 构 成 的 用 于 控制 列 车 运 行 速 度 保 证 行 车 安 全 和 提 高 运 输 能 力 的 控 制 系 统 。 功 能 ： 1.线 路 的 空 闲 状 态 检 测 ； 2.列 车 完 整 性 检 测 3.列 车 运 行 授 权 ； 4.指 示 列 车 安 全 运 行 速 度 ； 5.监 控 列 车 安 全 运 行 系 统 分类 发 达 在 列 控 系 统 研 究 方 面 已 有 较 长 发 展 历 史 ， 比 较 成 功 的 列 控系 统 主 要 有 ： 日 本 新 干 线 ATC 系 统 ， 法 国 TGV 铁 路 和 韩 国 高速 铁 路 的 TVM300 及 TVM430 系 统 ， 德 国 及 西 班 牙 铁 路 采 用的 LZB 系 统 ， 及 瑞 典 铁 路 的 EBICA900 系 统 等 。 上 述 列 车 控 制系 统 都 具 有 自 己 的 特 点 、 不 同 的 技 术 条 件 和 适 应 范 围 ， 因 此 ，列 控 系 统 可 以 分 成 许 多 类 型 。 （ 1） 按 照 地 车 信 息 传 输 方 式 分 类 ： ①连续式 列 控 系 统 ， 如： 德 国 LZB 系 统 、 法 国 TVM 系 统 、 日本 数字 ATC 系 统 。 连续式 列 控 系 统 的 车 载 设 备 可 连续接收到地 面 列 控 设 备 的 车 -地通信 信 息 ， 是列 控 技 术 应 用 及 发 展 的 主 流。 采 用 连 续 式 列 车 速 度 控 制 的 日 本 新 干 线 列 车 追 踪 间 隔 为5 min，法 国 TGV 北 部 线 区 间 能 力 甚 至 达 到 3 min。 连 续 式 列 控 系 统 可细 分 为 阶 梯 速 度 控 制 方 式 和 曲 线 速 度 控 制 方 式 。 ② 点 式 列 控 系 统 ， 如 ： 瑞 典 EBICAB 系 统 。 点 式 列 控 系 统 接 收 地 面 信 息 不 连 续 ， 但 对 列 车 运 行 与 司 机 操 纵的 监 督 并 不 间 断 ， 因 此 也 有 很 好 的 安 全 防 护 效 能 。 ③ 点 一 连 式 列 车 运 行 控 制 系 统 ， 如...
