实 验 报 告 课程名称： 交通工程总论 实验名称： 地点车速调查 院 （系）： 土木学院 专业班级： 交通0 7 0 1 姓 名： 徐乐 学 号： 0 7 0 8 1 0 1 2 3 指导教师： 王玉萍 2 0 0 9 年 1 1 月 2 7 日 《交通工程总论》实验报告 课程名称：交通工程总论 实验项目名称：地点车速调查 实验类型：设计性 学生姓名：徐乐 专 业：交通工程 班 级：交通0701 班 同组学生姓名：雷金峰 雷哲 指导教师：王玉萍 实验地点：道路与交通工程实验室+调查地点 实验日期：2009 年 11 月27 日 一、实验目的和要求 车流或车辆速度作为交通工程重要的基本参数，其数值大小与道路通行能力、服务水平、交通管理，以及交通控制、规划设计、设施功能和使用质量均有密切关系。 从交通运行观点出发，车速又可分为地点车速和区间车速。车速的调查目的一般为： （1） 对某处周期性速度调查，掌握速度分布状态机速度变化特性，为规划设计指标与服务水平提供依据。 （2）为交通管理与控制提供速度依据，主要用于以下方面： 1) 决定最高最低限速值； 2) 判断在曲线范围限制速度的必要性； 3) 为合理设置标志提供速度数据； 4) 决定禁止超车的区段 5) 用于判断对学校、公园附近的道路上行人实行保护措施的必要性以及设施设置的合理性。 （3）通过事前、事后调查判断交通管理和工程设施效果。 （4）为事故分析提供速度数据。 （5）用于决定道路几何设计要素：如曲线半径、纵坡机变速车道长度等。 （6）用于其它交通研究： 1 ) 平均速度于通行能力的关系； 2 ) 速度与交通量的关系； 3 ) 速度差及方差于交通事故关系的分析研究。 当对区间速度作为实态调查时，粗上诉目的外，还常用于交通路网分配和分析经济效益等方面。 二、实验内容和原理 1 . 调查地点与时间的选择 调查地点与调查时间均应根据调查目的进行选择。 调查地点的选择一般应考虑以下几方面： 1 ) 一般速度调查适应选择视野条件好的道路直线段，并选择在无特殊交通标志，无交通信号、无交通站台和不受道路交叉的影响的道路区间部分。 2 ) 当为确定信号控制而调查车速时调查地点应选择在控制对象范围内，并选择不受其它信号影响的地点。 3 ) 当为判断交通措施效果而进行事前、事后调查时，事前事后应选择同一位置。 4 ) 对事故多发地点调查时，应调查进入该区时的速度，调查地点应不受其它因素的影响。 ...
