昆明理工大学交通工程学院 姓名：徐贻飞 专业：载运工具运用工程 学号：2009206027 1 城市交通信号系统对比分析综述 现代城市交通的智能控制与管理(urban traffic control system，UTCS)是智能交通系统的重要组成部分。而交叉口的通行能力又是决定道路通行的关键所在，若对城市交通网络的交叉口信号控制系统进行协调优化控制，可缓解拥堵区域的交通压力，使交通流量在整个城市范围内的分配趋于合理，降低或消除对道路的瓶颈影响，提高道路的通行能力和服务水平。所以城市交通控制的核心落实到如何根据交通需求来合理分配交通资源，提高通行效率。 交通信号控制的发展经历了点控、线控和面控 3 个阶段。把控制对象区域内全部交通信号的监控作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，是单点信号、干线信号和网络信号系统的综合控制系统。 一、外国城市交通信号系统的研究现状。 自1868年英国伦敦首次使用煤气信号灯以来，道路交通信号控制经历了百余年的发展。英国、澳大利亚、美国、意大利、德国和加拿大等西方发达国家投入大量的人力、物力研究交通信号控制系统，取得了一系列成果。目前比较成功的典型的交通信号控制系统有TRANSYT、SCOOT和SCATS等等。 1.1 TRANSYT系统 TRANSYT(Traffic Network Study Tool，交通网络研究工具)英国交通与道路研究所(TRRL)于1968年开发成功的一套脱机操作的区域定时协调控制系统，目前最新版本号是13．1．0，是目前最成功的静态系统，在世界各国有着广泛的应用。 系统首先建立交通仿真模型，通过公式得到系统的性能指标(Performance Index，PI)。系统采用瞎子爬山法优化值，取其最小值。 不足之处在于，一是计算量太大，路网较大时问题则更加突出；二是脱机优化要求花费大量人力物力预先采集路网信息和交通流信息，同时也不能适应交通状况的实时变化；三是瞎子爬山法有可能使PI值落入局部最小值而无法获得真正的全局最优解，TRANSYT-7F 8．1以后版本采用了改进的遗传算法，但因为对周期长度、相位差、绿信比和相序的优化不是同时进行，仍然有可能错过全局最优解。 1.2 SCOOT系统 SCOOT(Split Cycle Offset Optimization Tech—nique，绿信比一周期长一相昆明理工大学交通工程学院 姓名：徐贻飞 专业：载运工具运用工程 学号：2 0 0 9 2 0 6 0 2 7 2 位差优化技术)是TRL(TRLL改名的)与PEEK 公司、西门子公司在TRANSYT基础上于1979年研制成功的“在线TRANSYT系统”...
