城市轨道交通网络客流清分规则与“鉴识车票乘车路径”理论 殷锡金 2009-11-10 一、 城市轨道交通的客流清分规则 城市轨道交通网络中，客流量是：轨道交通运营管理最基本、最重要、核心的要素。客流的清分，是：为了获得精确的轨道交通网络中的客流分布数据，以便进行城市轨道交通网络中客流统计、票务清分、运营管理分析和决策、或者其它相关应用的依据。 1、 客流清分与客流分配 1）线路客流与换乘客流 城市轨道交通网络化运营之前，各线路的客流量与票务收入的统计，都是由各线路 AFC 系统直接提供。AFC 系统统计客流量的方法，是：汇总每个车站出站闸机所记录的出站车票数量。由于，O/D（Origin/Destination）乘车路径的单一性，所以 AFC 系统统计的客流量就是单一的线路客流量。城市轨道交通客流量就是各线路 AFC 系统客流量的总和，除与“交通卡”结算之外，轨道交通线路之间，不需要进行任何客流量与票务收入的清分。所以，线路客流量，是：与其它线路不发生票务清分的客流量。 城市轨道交通网络化运营后，由于换乘车站的“牵线搭桥”作用，在轨道交通网络中，任何二个车站之间的乘车路径不具有单一性。所以，车票O/D 区间（包括同线路的 O/D 区间）内，有多条乘车路径可供乘客选择。此时，AFC 系统统计的客流量中，不可避免地，夹带着一些换乘客流量，特别是：当线路 O/D 数据的“O”车站是换乘车站，或者换乘车站几条线路共用一套车站 AFC 系统时，夹带换乘客流量的情况可能会更严重些；反之，在换乘客流量内也会混杂着一些线路客流量。换乘客流量，是：线路之间需要进行票务清分的客流量。 综上所述，轨道交通网络化运营后，由于车票的O/D 乘车路径的多样性客流，所以，清分时，应对每一张车票的乘车路径，都要进行鉴别处理，特别是换乘客流量的乘车路径的鉴别，不但鉴别处理量多，而且更难。 城市轨道交通的客流量，在完成上述一系列的甄别和鉴别处理清后，再认真地进行票务收益清分。 城市轨道交通网络化运营后，为指导轨道交通网络化运营的决策、运营生 产和 管理，如：轨道交通线网中，关键区间的高峰小时断面客流量、线路之间票务收入的清分等，需要清分中心，及时地提供更加精细的 O/D换乘客流的科学数据。轨道交通网络化运营中，客流特征分析和清分是一个全新的，而且非常重要的研究领域。 城市轨道交通清分系统中，清分规则是核心知识产权和机密。 城市轨道交通建设是一项投资很大的城市基础建...
