1.3.2 工 程 重 点 及 主 要 对 策 1.3.2.1 车 站 基 坑 开 挖 确 保 安 全 的 技 术 措 施 及 应 对 暴 雨 、 台 风 、 汛 期 的 安 全 措 施 是 工 程 重 点 （ 1） 车 站 基 坑 开 挖 确 保 安 全 的 技 术 措 施 是 工 程 重 点 本 标 段 地 处 太 湖 平 原 地 带 ， 车 站 基 坑 深 度 较 深 ， 地 下 水 埋 深 较 浅 ， 工 程 地 质 水 文 条 件 较为 复 杂 ， 有 特 殊 土 和 不 良 地 质 ， 地 下 水 丰 富 。 车 站 基 坑 开 挖 确 保 安 全 是 工 程 重 点 。 ①软 土 地 区 深 基 坑 开 挖 围 护 施 工 应 注 意 的 问 题 基 坑 支 护 工 程 既 要 保 证 整 个 支 护 结 构 在 施 工 过 程 中 的 安 全 ， 又 要 控 制 结 构 和 周 围 土 体 的变 形 ， 以 保 证 周 围 环 境 (相 邻 建 筑 物 和 地 下 公 共 设 施 等 ) 的 安 全 。 因 此 ， 如 何 确 保 基 坑 工 程 的安 全 可 靠 、 经 济 合 理 、 实 用 可 行 是 一 重 要 和 迫 切 的 问 题 。 本 车 站 在 基 坑 施 工 过 程 中 应 注 意 以下 问 题 ： A、 基 坑 开 挖 深 度 较 大 ， 且 土 质 软 弱 ， 主 动 土 压力较 大 ， 而被动 土 压力较 小， 悬壁墙承受较 大 弯矩， 应 根据开 挖 进展情况及 时采取内支 撑方案。 B、 基 坑 开 挖 范围 内的 软 土 ， 必须分层均衡开 挖 ， 层高 不 超 过 1m。 C、 基 坑 开 挖 到 坑 底 标 高 后 应 及 时封 闭 并 进行 基 础 施 工 ， 由 于 基 坑 底 部 以 软 弱 粘 性 土 为主 ， 基 坑 开 挖 过 程 中 应 尽 量 减 少 对 坑 底 原 状 土 的 扰 动 。 D、 基 坑 周 边 避 免 堆 载 渣 土 及 原 材 料 等 ， 对 交 通 车 辆 采取适 当 的 隔 离 措 施 。 E、 在 支 护 系 统 设 计 中 ， 支 护 状 态 的 动 态 监 测 与 控 制 ， 是 一 个 不 容 忽 视 的 重 要 环 节 。 挖土 过 程 中 如 出 现 土 体 较 大 位 移 ， 应...
