帆船模型基本操纵技术 (1 )------前言 遥控帆船模型基本操纵技术 帆船模型初学者，要有一段时间的航行练习，以掌握基本的操纵技术，然后 合理地运用规则，提高技战术水平。 航行练习之初，会接触到一幅航向图(图7 —3 —3 )。帆船模型的航向根据 船的艏艉线与风向间角度大致划分如下(表7 —3 —2 )： 另一舷受风时，航向角度也如此划分。 遥控帆船模型的比赛场地一般是三角形的封闭航线，整个航行过程中迎风、 横风、川页风等航向都会遇到。学习基本操纵技术，就要学会船在各种航向的驾驶 要领和完成一轮航行所需要的基本技能。 (2 )------横风行驶 横风行驶时，风吹动水面波浪的纹路与船的航向近似于平行，风向角约为70～ll0，帆角可先调整到45～60，然后根据航行情况再作调整。 帆船在横风航向上行驶时，船的纵摇颠簸现象比在其他航向上行驶时要小，帆的效率高，航行速度相对其他航向快，易于操纵掌握。帆和舵稍作配合操纵，船能很快作出反应，既能保持航向快速前进，又能作迎风、顺风偏转或转向。初学者最好从横风航向上开始练习操纵技术。 在横风航向上行驶最容易出现的失误是把帆的缭绳拉得过紧。这样做看上去帆不发飘，像是吃满了风，但实际产生的推进力不大，风帆侧向力却较大，导致航行速度不快却产生较大的横倾和抢上风力矩。操纵者只好频频用压舵的办法来保持直线航行。应当试着放开一些缭绳，适当增大帆角，只要帆不发飘，船有速度且不会自行改变航行方向即可。 在横风航向上用打舵结合收帆迎风转向或放帆打舵顺风转向，反复练习左右舷受风。直到驶帆和操舵手法熟练，横风航行的基本操纵技术就入门了，也为进一步学习迎风及顺风航向上的操纵技术打下了良好的基础。 (3 )------迎风行驶 迎风航行是帆船模型基本操纵技术的重点，要求高，难度大。有了横风行驶经验再学习迎风技术，会容易一些。 我们把 30～70 的风向角称为迎风航向。30～45 风向角为前迎风。 迎风行驶，要适当拉紧缭绳，收小帆角，保持理想的帆型，使帆有较高的效率。前帆角度应该比主帆稍大3～5，以充分发挥主帆效率。对不能微调操纵前帆的F5 一 E 级模型，下水前应先进行调试。F5－M 级和 F5－1 0 级一般都装有前帆微调装置，可在航行中调控。 若开始学习横风操纵时将帆角放在 45，随着风向角和风速的变化，及操纵的逐渐熟练，帆角会在一个较大的范围内灵活地放大或收小。 开始练习迎风行驶时可先把主帆角度放在 20 左右，...
