深圳航空简介深圳机场所有的国际航空公司有：深圳机场所有的国际航空公司有：CAKECIBRCZMUPOUPSOZZHSQFDHUSQCAKECIBRCZMUPOUPSOZZHSQFDHUSQCA(欧美）CA欧美线CA是中国国际航空公司，总部在北京，优势是运力大，直达点多，在深圳机场的市场份额较大，月均1000多吨的运力。CA直达点，欧洲：STOLHRFRAMXPCDGFCOMUCMSQGVADUSBUDVIESVO2BCNMADATCA直达美国：LAXSFOYVRIADJFKYULEWRHNL头程DAILY七班机到北京，机型是A330宽体客机，可接的货物尺寸是3*2.4*1.57M以内的货物，单件不超过3000KGS。CA国航CA可以分泡，全分5成泡货2016年3月，CA开通了深圳直航LAX的航班，DAILY直航，运力强大，预计今年5月开始，CA会陆续开通CDGFRAMEL的直航。开通直航的点都可以接转关货。没有开通直航的点不可以接转关货CA是经国内中转的航空公司，不接受一主两分的报关方式；CA的优势是：价格便宜，运力大。直达点多，转运点多。客户首选CA的主要原因：主要还是价格便宜；PO博立航空总部设在纽约，主要经营定期货运航线到亚洲、欧洲、澳大利亚、新西兰和美洲其他地区美线（美东优势航司）直达点：NRTCVG辛辛那提机场(美国东部主要城市）航班：23457（周7的航班基本不上普货，是被DHL承包了的）后段卡车机型：B747-400F全货机秒杀美东货，比如ORDCVGMIAJFKATLMEMPIT等美国常去的点，价格非常有优势，分泡也是正常分半泡，大泡货卡板货都可以正常分泡。MU中国东方航空东航总部在上海，也是主要优势是欧美的一家优势航空。头程每天7班机去上海，二程直达欧美部份点欧洲：AMSCPHZAZCDGFRAFCOLHRSVO美国：LAXORDATL优势：价格便宜，二程有货机支持，美国三个点均有货机支持CPH35777F货机AMS1235777F货机ZAZ277F货机LAXDAILY货机ORDDAILY货机ATL3.5.7货机MU的主要优势在于：价格便宜，二程有货机支持；劣势在于：近期MU头程限载。没有宽体机，所以近期的MU接不了大货。接不了卡板。MU的二程：是深圳飞虹桥机场，再从虹桥机场转关到浦东机场，这里耗时至少1天，所以MU的二程都不会很好，就算直达点，也至少需要4-5天的时效。并且MU是上海的航空公司，大部分仓位是给到上海代理控制的，华南区的仓位较少；KE大韩航空大韩航空总部在韩国仁川，是一家高端大气上档次的航空公司，二程运力相当强大，服务很好，经常可以走到当天接当天的服务；主要优势是欧洲，美国，特别是美东，二程运力很强大；KE可以去的区域是，韩国，欧洲，中东，日本，东南亚，大洋洲。北美，中南美优点：服务好，时效棒劣势：价格高，不能分泡KE有些点是其他航空公司不能去的，比如日本镜内的一些内陆城市，蒙古乌兰巴托，关岛GUM,VVOTLV等这些比较冷门的点；CI台湾中华航空中华航空是一家总部位于台湾的国际航空公司，头程有货机，二程去部分直达点有货机，优势在欧美.头程：深圳/台北13457客机另加347货机直达点：LAXMIASFOSEAYVRANCHNLORDIAHATLDFWJFK（美）直达点：AMSFRALUXROMPRGVIE（欧）直达点：SUBCGKDPSBKKSINHANKULPENMNLNRTKIXHNDNGOFUKCTSHIJICNGUM（红色标注的都是二程有货机的）东南亚和东北亚CI的特点是定位较高端，价格偏高，服务较好。像LAXMIA经常可以走到当天接当天的服务，特别对于卡板大货，像KIXCGKSUB这些点基本上CI是唯一的选择；CI可以接转关货对于泡货。CI是不拼货分的，是抹泡分，看具体货型具体分析；BR立荣航空和CI很相似，也是台湾的航空公司，头程有货机支持，优势也是欧美的优势服务航空公司；头程：深圳/台北，12457客机直航，5.7是货机航班；BR欧美直达点：SFOSEAYVRLAXATLYYZJFKORDDFWIAHCDGAMSSPLVIELHRISTBR的亚洲线直达点：TPEKHHTYOKIXFUKCTSHNDSINBKKSGNHANCGKSUBDPSMNLPENKULBNE运力也是很强，特点也是价格较偏高。对时效有要求的可以在BRCI当中选择；HU海南航空1.HU简称海南航空，最大的货运中转站是在北京PEK,除了部分东南亚直飞点以外，其他各地的货物基本上是从PEK转运到其他欧美各地，但是今年HU又开通了西安XIY和重庆CKG两个中转点。2.HU不接转关货物，除非深圳广州出的东南亚直飞点。3.北京转...
