增程式电动公交客车技术方案报告 中国城市公交增程式电动客车产业技术创新平台秘书处 李革臣 赛恩斯能源科技有限公司 1、 增程式电动公交客车定义： （描述了工作原理、结构组成、运行模式、技术性能、用途） 一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。由整车控制器完成运行控制策略。 电池组可由地面充电桩或车载充电器充电， 发动机可采用燃油型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式或车载供电模式（HEV），当工作于增程模式时，节油率随配置的电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车。 2、工作原理 电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力车和燃料电池汽车。 纯电动汽车：是由电动机驱动的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池。它的充电可以利用夜晚用电低谷时间完成。但由于目前动力电池的比能量水平使得重量大大增加，续驶里程不能满足大多数情况的需要，在基础设施方面，电动车需要对已有的电网进行改造，建立快速充电站，各种配套设施的建设及运营又需要一个较长期过程，使之无法迅速发展。 混合动力电动汽车：是指能够至少从可消耗的燃料、可充电能两类车载储存的能量中获得动力的汽车。油电混合动力汽车虽然克服了纯电动车的电池容量及充电条件限制的不足问题，但机械结构较复杂，很难在真正意义上实现完全零排放，节油率也很难令人满意。 增程式电动汽车：增程式电动公交客车与纯电动汽车同样有着电机独立驱动能力，完全可以满足公交车低速大扭矩和高速行驶的要求，能量来源不仅来自于电池，也可以来自于发电机组。电池先由地面电网充电，也可由车上的小型内燃机在固定最佳转速及最佳工况下带动发电机供电，故可划入纯电驱动类汽车，可理解为纯电动汽车的增程。 增程式电动客车的电池容量只需纯电动车的 30-40%左右，成本大幅度下降；它可在原有停车场的原有车位上的小功率充电桩利用电网夜间的“谷电”充电，供白天全天使用，不需白天快速充电，也不必更换电池，避免了充电站的占地和换电池设施的建设。 增程式电动汽车的节油率可达50%以上，原因是①内燃机-发电机始终在最佳工况下运行②其发电的功率足够车辆在一定速度范围下稳定行驶③电池组提供足够的电功...
