. 精品第一章 散货船定义及船体结构特点第一节 散货船定义散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。 SOLAS（2009）公约定义散货船指主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。因为散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压， 便于装卸，所以大多数散货船都是单甲板船。总载重量在50000 吨以上的， 一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、 煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船， 而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。1. 散货船定义的演变散货船各项新要求的频繁推出，很大程度上促进了海上安全，然而， 由于各项要求的出发点不同，过快的修订和引用使散货船定义产生了分歧。尤其在2006 年 7 月 1 日 SOLAS修正案 MSC.170(79) 生效并修订了XII 章散货船的定义之后，SOLAS各章中关于散货船的定义出现了较大分歧。2006 年 7 月 1 日前以结构型式和运输散货作为识别散货船的条件的定义的SOLAS第 IX章（船舶安全营运管理）第1.6 条定义：“散货船系指在货物处所具有单甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。”同时， SOLAS公约的各章也都指向这一定义。（注：在SOLAS2004修正案之前， SOLAS第 XII章 1.1 散货船定义也是引用该定义） 。2006 年 7 月 1 日后以主要运输散货作为识别散货船的条件的散货船定义SLOAS第 XII章（ SOLAS2004修正案）第1.1 条定义：“散货船系指主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。”同时 SOLAS公约的第 II-1章 2.14 条也指向这一定义。 第 XII章新定义的“散货船” ，扩大了 SOLAS第 XII 章的适用面。许多新建装载干散货的船舶，按IX/1.6定义不属于散货船，将不得不满足结构强度、结构冗余度等方面高要求，虽然增加了安全富余，但将显著增加船舶自重，提高造价，降低船舶经济性。由于上述定义的分歧，2006 年 7 月 1 日及之后建造的船舶，可能面临其构造安全证书、设备安全证书、 安全管理证书中船型标注的混乱和对公约要求的理解差异。散货船定义问题IMO分别在第 81 届海安会，第50 届设计和设备分委会（DE50），第 ...
